宝马镁铝合金直列六缸详细分析.docVIP

巅峰之作——宝马全新镁铝合金直列六缸发动机 ????宝马的发动机在业界一直是技术的领先者，凝聚了当今量产发动机的顶尖技术。而它的直列六缸发动机，更是宝马技术最成熟的发动机之一。虽然现在汽车设计的流行趋势是向紧凑型发展，由于直列六缸发动机太长，占用了过多的发动机舱的横向空间，所以正在逐渐被V型布局所替代。但是宝马却一直坚持自己的直列六缸发动机，并且不断的完善、提高这款发动机的性能，使它成为直列六缸的巅峰之作。 ????全新的镁铝合金直列六缸发动机拥有3.0升的排量，输出功率258马力，扭矩300Nm，最高转速7000转/分，与BMW原有3.0L直列6缸引擎相比，输出功率提高了12%。这样的性能参数表明了宝马在发动机方面的领先，更重要的是它没有使用任何增压技术，仍然坚持宝马传统的自然吸气。????直列六缸发动机比起V型气缸发动机有其优势：结构简单，从纯技术的角度上说，六缸直列发动机与V6发动机相比，它在燃烧的时候不会产生不均衡的惯性力。从震动角度而言，直列六缸在到最高转速段的所有转速上都拥有安静的内在品质。而在V6发动机中，必须设置均横轴来抑制震动。直列六缸长长的体积使得其重量不会过于集中，配置这类发动机的轿车通常重心不会过于靠前，能做出更佳的前后比重，从而更利于提高操控性能。而这一点，正是宝马一贯追求的。 ????镁一直是民用产品中非常理想的材料，因为它的质量非常轻，有利于在产品的关键部分降低重量。但镁的不稳定性，使得它必须以合金的方式才能使用，制造镁合金的工艺复杂也导致成本的上升，因此镁合金一直是应用于高端民用产品，例如某些手机和专业相机的外壳。同时镁也是一个非常有吸引力的汽车制造材料，特别是曲轴箱是发动机最重的部件，所以使用轻的材料以减轻重量一直是汽车制造业考虑的。事实上宝马一直采用铝制作曲轴箱，但镁却一直是汽车专家心中最好材料，和灰铸铁相比，镁比它轻80%，和铝相比，镁轻35%；可是因为镁腐蚀性很高而且制造机械承载力不够所以一直没有得到应用。宝马是怎样摆脱这些问题而制造出镁铝发动机的呢？由于镁过于脆弱，不是制造要承受发动机巨大压力的汽缸筒的理想材料，因此他们设计铝质的芯，这个芯构成一个核，周围再裹以镁质的外壳。同样采用这种“镁外壳铝内胆”的方法的部件还包括汽缸套、水冷套以及所有必须承受压力的螺栓连接件。正因如此复杂，使得铸造全新镁合金显得非常重要。 ????宝马新推出的这款直列六缸镁铝合金发动机是在2004年下半年发布的，最先装备在宝马630i上。这款直列六缸发动机的“关键部位”创造性地采用镁铝合金，在取得更高强度的同时，发动机的重量比采用铝材时降低了30%。复合镁合金的曲轴箱的重量比全铝曲轴箱的重量轻了10公斤，新的镁铝合金发动机仅重161公斤，是全世界同一性能等级的六缸发动机中重量最轻的。 ????除此之外，这款发动机能有如此强大的动力，还得益于宝马的Double Vanos气门正时可变系统和第二代的Valvo Tronic连续可变气门升程技术。使发动机在低、中、高转速时都有充足的扭矩输出，而且非常平顺，节油性能也有提高。 Double Vanos气门正时可变系统 ????在这款直列六缸发动机上，也采用了宝马M系列发动机上才有的赛车技术。比如可变容量机油泵，可以随着发动机转速的变化提供不同的润滑力度，从而满足了发动机在高转速下的润滑力度，也节省了低转速下多余的润滑损失的发动机能量。同时全新直列6缸发动机在全球范围内首次采用了电动式冷却水泵。水泵的作用是在散热器和发动机之间提供连续不断的循环水，此前的冷却泵靠发动机带动。而新发动机首创电子水泵，不是根据发动机转数，而是根据发动机发热量工作。这种方式大大提高了工作效率，BMW声称新水泵工作只需要原来能量的十分之一，因此有助于降低油耗。BMW今后还将在其他发动机上采用这种电动式冷却泵。 ????宝马全新的镁铝合金发动机技术，是整个汽车行业的首创，体现出了宝马在发动机制造方面的实力。这款发动机也将首次装备在宝马新3系的顶级车型330i上。在今年的上海车展上，装备直列六缸镁铝合金发动机的330i已经在国内有过一次露面，相信要不了多久就可以在国内看到了。 上海车展上装备镁铝合金发动机的宝马新3系