8城市布局结构与形态教程分析.ppt

城市边缘区的空间组织。 Andres Duany，Elizabeth Plater-Zyberk Robert Alminana将所有的这些模式归纳为三种类型。 第一种有非常清晰边界的中心城市，外围有一系列城镇和村庄环绕，之间有绿带相隔离，有铁路等相联系。 第二种模式由一些交通轴线向外延伸，交通轴线之间有开放空间楔入。 第三种模式被称为公共交通导向的模式（Transit Oriented Development，TOD），由一些公共交通站点为核心组织起整个区域。 第四节 城市空间组织理论 三、城市空间环境演进的基本规律 从封闭的单中心到开放的多中心空间环境 建立适应现代经济生产方式、社会生活方式、交通方式的多中心开放结构成为主流的趋势。 从平面空间环境到立体空间环境 随着城市的扩展和空间资源的日益短缺，城市形态也由农业社会的平面延展逐步向立体利用转变，如城市交通道路的立体化、城市建筑的地下化等等，共同组成一个立体交错的城市空间。 从生产性城市空间到生活性城市空间 随着经济的发展和人们生活水平的提高，以“宜居”为代表的生活性概念开始深入人心，公共空间的构建、消费空间的塑造、生活尺度空间的设计等成为高质量城市空间环境所追求的目标。 从分离的均质城市空间到连续的多样城市空间 现代的城市空间环境已经从传统的独立、均质城市向连续的城市区域空间转变，从大尺度的大都市带、城市连绵带的出现，到城市内部的各种分异空间的出现，都从尺度和要素构成上塑造了一个多样性的城市空间。 影响城市空间环境演进的主要因素 城市空间环境演化是一种复杂的人类政治、经济、社会、文化活动在历史发展过程中交织作用的物化，是在特定建设环境条件下，人类各种活动的和自然因素相互作用的综合反映。 （1）自然环境因素。主要体现在城市选址、城市空间特色、空间环境质量等方面。 （2）社会文化因素。城市空间的形成与发展是社会生活的需要，也是社会生活的反映。空间结构形成后，又反过来影响生活在其中的居民行为方式和文化价值观念。 （3）经济与技术因素。经济的发展导致城市各组成部分功能的变化，促使了城市空间的演化。科学技术发展带来的营造技术水平变化，也直接影响了城市空间结构以及空间构建方式。 （4）政策制度因素。城市从产生到发展，每一过程无不与政策、制度有关，从行政区划、投资区位、城镇化战略、城建政策、经济政策到城市规划、权力干预等无不带有政治色彩。 城市空间组织理论－区位理论 区位理论是认识城市空间结构的组成及其形态的重要理论武器。 区位，是指为某种活动所占据的场所在城市中所处的空间位置。 城市中的各项活动都有相对集聚的趋势，都要寻找在城市中最适宜的位置。 区位理论就是运用经济学的理论和方法，试图为城市中的各项活动找到最佳区位，即能够获得最大利益的区位。 杜能的农业区位理论是区位理论的基础。 假设了一个与世隔绝的孤立城邦来研究如何布局农业才能从每一单位面积土地上获得最大利润的问题。 利润是由农业生产成本、农产品市场价格和把农产品运至市场的运费三个因素决定的。在给定条件下，农业生产成本、农产品市场价格是不变的，如果要使利润最大就必须使运费最小，因此农作物的种植区域划分是根据其运输成本以及与市场的距离所决定的。 工业区位理论是区位研究中数量相对比较集中的内容，在各项工业区位理论中所涉及的变量也有多种且各不相同，工业区位理论越来越具有综合性。 杜能工业区位思想，认为运输费用是决定利润的决定因素，而运输费用则可视作工业产品的重量和生产地与市场地之间距离的函数。工业生产区位是依照产品重量对它的价值比例来决定的，这一比例越大，其生产区位就越接近市场地。 韦伯认为，影响区位的有区域因素（运输成本和劳动力成本）和聚集因素（生产区位的集中，包括人口密度、工业复杂性程度）。他的方法是先找出最小运输成本的点，然后再考虑劳动力成本和聚集效益这两项因素。 廖士第一个引入需求作为主要的空间变量，降低运输成本，获取最大利润，而竞争的平衡点正是工业区位配置的最佳点。任何产品总有一个最大的销售范围，这种市场最有利的形状是六边形。 1950年代后，区位理论的研究发生了重大的变化。 城市空间组织理论－整体空间 从城市功能组织出发的空间组织理论 在柯布西埃影响下的现代建筑会议于1933年通过了《雅典宪章》，确立了现代城市规划的功能分区原则－“居住、工作、游憩与交通四大活动是研究及分析现代城市规划是最基本的分类” 。 根据《雅典宪章》，城市空间组织就是对城市功能进行划分，将城市化分成不同的功能区；在实践中过于强调纯粹的功能分区，从而产生了一系列的问题。 从城市土地使用形态出发的空间组织理论 同心园理论——伯吉斯1923年提出，城市划分成为5个同心圆。 扇形理论——霍伊特1939年提出，土地使用均是从市中心区既有的