K90+97755鸡鸣铺中桥加固方案522详细分解.doc

邯长线K90+977.5鸡鸣铺中桥柔性墩加固施工方案 一、编制依据 1、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009； 2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003； 3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 4、《改建铁路工程测量规范》TB10105-2009； 5、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008； 6、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367－2006）； 7、《混凝土结构工程无机材料后锚固技术规范》（JGJT271-2012）； 8、北京铁路局《关于公布营业线施工安全管理实施细则的通知》京铁师[2012]755号文；《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》京铁建[2013]154号文； 9、铁三院关于邯长铁路扩能改造工程柔性墩加固的设计图纸《邯长邯济桥通37》及相关资料。 二、编制原则 1、严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准； 2、把保证运输和行车安全放在首位； 3、力求施工方案的适用性、先进性相结合。 三、工程概况 K90+977.55鸡鸣铺中桥位于东戌至偏店区间，其上部结构为3-16m预应力混凝土T梁，设计荷载为中-活载，地震基本烈度Ⅶ度，Ag=0.1g。本桥加固前除2号墩长治侧设活动支座外，其余支座均为固定支座，加固后改成普通简支梁支座布置形式，每孔梁的固定支座均放在邯郸侧。该桥位于半径2000m的曲线上，桥上线路坡度为11‰的上坡。 鸡鸣铺中桥位置图 四、工程数量 部位 项目 单位 数量 备注 墩柱加固 （含顶帽） C35混凝土 M3 152.60 钢筋 T 14.06 承台及加台 C30混凝土 M3 211.20 钢筋 T 5.678 承台挖土 M3 619.70 回填土方 M3 211.20 弃土外运 M3 408.50 钻孔桩 C30混凝土 M3 150.72 钢筋 T 7.12 总桩长 M 192 泥浆外运 M3 182.37 植筋孔 植筋钻孔25mm 孔深24cm 孔 1292 植筋注胶数量 升 147.99 支座 16m梁 孔 3 钢板桩防护 T 4.8 铺砌拆除及恢复 M3 210 加固过程中所用混凝土根据不同部位的环境作用等级采用不同混凝土强度等级，具体见下表： 墩号 桥墩顶帽墩身 墩号 承台 墩号 桩基 环境作用等级 混凝土强度等级 环境作用等级 混凝土强度等级 环境作用等级 混凝土强度等级 1～2 T2 C35 1～2 T1 C30 1～2 T1 C30 五、施工项目及负责人、作业内容及地点 序号 施工项目 负责人 作业内容 作业地点 1 鸡鸣铺中桥钻孔桩施工 施工负责人：薛海儒 钻孔桩作业 K90+969.4至K90+985.94 2 鸡鸣铺中桥承台加固 基坑开挖、既有基础植筋、钢筋绑扎、承台浇筑、基坑回填 K90+969.4至K90+985.94 3 鸡鸣铺中桥墩身及托盘加固 凿除既有墩身部分保护层、钢筋搭接、绑扎钢筋、吊装模板、浇筑混凝土 K90+969.4至K90+985.94 4 鸡鸣铺中桥置换新支座 顶梁、拆除既有支座、安装板式橡胶支座、落梁 K90+969.4至K90+985.94 5 鸡鸣铺中桥附属工程及其他 恢复既有桥铺砌等 K90+969.4至K90+985.94 六、工期安排 根据本标段工程的特点和我项目部的总体计划，本工程计划于2014年5月10日开工，2014年7月9日竣工。 七、总体施工方案及流程 1、本桥加固施工时，采用线路拨接方案，将线路引入增Ⅱ线一侧，封锁既有线，车辆从二线通过，不用架设临时墩，待加固完成后方能通车。 2、每个桥墩加固施工次序为：钻孔桩施工→承台施工→墩身及托盘加固→置换支座。 八、施工方法及施工工艺 1、施工内容 （1）每个墩增加6根钻孔桩进行基础加固。 （2）承台、墩身及托盘采用钢筋混凝土包箍加固，并更换支座。 具体结构尺寸如下： 序号 墩号 钻孔桩 承台 墩身 托盘 个数 单根桩长 1 1号墩 6 16m 7.6m×6.8m×2.5m 4.6m×2m×11.46m 1.6m高 2 2号墩 6 16m 7.6m×6.8m×2.5m 4.6m×2m×11.64m 1.6m高 2、施工方法及工艺 （1）钻孔桩施工 1)桩基施工 根据本工程工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米，采用冲击钻成孔。 钻孔桩清孔完成后，立即用汽车吊吊放钢筋笼，为减少钢筋接头连接时间，钢筋笼接头现场采用帮条焊或搭接焊连接，采用丝扣式导管进行水下混凝土灌注，并保证混凝土后台供应，确保桩身混凝土能在4h内灌注完成。 钻