Atkins三亚海棠湾概念性总体规划.教程分析.ppt

三亚 · 海棠湾概念性总体规划SANYA HAITANG BAY CONCEPTUAL MASTER PLAN 滨海半岛 问题的提出 如何通过三亚新城区的规划，全面提升三亚城市能级和总体形象？ 研究框架 城市综合背景研究内容City and regional development - framework 城市综合背景研究 世界上热带海洋旅游资源最为密集的地区之一 位处东南亚的中心位置 中国最南端，是中国唯一热带滨海旅游城市 城市综合背景研究——三亚在琼南 琼南是海南省旅游资源分布最密集的地区 三亚是琼南最大的城市，也是琼南的社会、经济和文化中心； 三亚是琼南对外交流的主要窗口 四大旅游系统：三亚旅游中心系统、尖峰岭旅游中心系统、五指山旅游中心系统和石梅湾旅游中心系统； 城市综合背景研究——三亚综合背景 三亚中心城区人口约15万人 流动人口比重高 2003年市（GDP）35.73亿元 三大产业的结构是：41.2%：20.7%：38.1% 第三产业贡献率为40.3% 旅游产业是其主导产业 城市综合背景研究——三亚对外交通 机场 凤凰机场二期扩建将于2005年完工， 年游客接待能力600万 公路 高速公路总长度大约是996公里, 形成三大高速公路廊道 铁路 规划客运站布置在南山与天涯海角之间 港口 三亚港正在向大型客运港口转变 轨道 三亚至海口的城际快速轨道交通 城市综合背景研究——三亚城市空间特征分析 城市沿交通轴及海岸线，成典型带状城市布局 主城首位度高，其周边小城镇呈现向中心集聚状态 区域城镇职能重复、服务等级雷同；规模均较小，基本以旅游服务业为主导职能，服务质量相对较低； 城市综合背景研究——三亚城市空间特征分析 在空间上城镇和旅游区均沿海岸线分布； 空间上表现为一个城市功能区服务几个旅游景点区，呈现组团形分布 城市发展与旅游产业发展关系密切，和相互促进，共同发展 城市综合背景研究——三亚市城市发展方向分析 向东发展方向 向西发展方向 向北发展方向 受地形和机场的限制，城市可拓展和发展方向（向西和向北）与城市主导产业的扩散方向（向东）不一致，由于受地理条件的限制，城市产生了向东部跨越发展的需求。 城市产业经济的升级，对三亚市城市空间发展提出了新的要求 近年来城市产业结构变化和总量变化（缺资料） 城市综合背景研究——海棠湾在三亚 三亚主要大海湾之一 海棠镇总面积254平方公里 现状人口4万 距三亚市中心区40公里 海榆东线公路、东线高速公路纵贯镇域南北 即将修建的三亚至海口的高速铁路 城市综合背景研究——小结 机遇 经济的快速发展为旅游度假区的开发建设提供物质基础 区域城市化进程加快城镇体系的完善步伐，进而带动周边旅游度假区的开发 国民收入的不断提高，旅游度假正成为越来越多的人放松身心、回归自然的一种途径 城市基础设施的逐步完善 博敖国际会议中心对于带动海南省经济、旅游的长期宣传与带动作用 制约 经济高速发展带来的特定时间、特定区域的主观判断、盲目开发在一定程度上制约了区域旅游度假区开发建设的科学性和可持续性 国民收入的不平均导致对旅游产品的需求呈广泛多样性，高、中、低端旅游产品常常复合存在与同一区域，相互制约，限制区域发展 当前资金缺乏的局面制约了旅游业发展 博敖国际会议中心及周边区域的分流作用 旅游产业专项研究内容Tourism study - framework 旅游产业专项研究内容 旅游产业研究——中国旅游发展趋势 中国旅游产业近年来进入高速发展期 中国旅游业在全球旅游市场的地位日益提高 中国未来十年旅游行业发展前景非常乐观。 旅游产业研究——海南省旅游发展背景 旅游产业研究——琼南旅游发展背景 建构以三亚为中心的琼南旅游圈/大三亚旅游圈 包括三亚市、陵水县、保亭县、乐东县、五指山市。 区域旅游资源互补性较强：热带滨海资源、内陆民俗风情资源、山地景观资源等 区域内各自为政和零散的开发模式造成了一定程度上的重复建设，内部竞争造成资源损耗 区域旅游资源整合 发挥产业辐射与关联带动作用 沿海-内陆协同发展 旅游产业研究——三亚旅游现状及问题分析 三亚现状旅游资源的分布及特征 一流的热带滨海旅游资源 自然资源的空间组合性良好 生态旅游资源与生态环境有一定的脆弱性和风险性 人文旅游资源分布较散，组合性差，需要整合 三亚旅游现状存在问题 旅游产品比较单一； 旅游线路比较单调，很多项目缺乏创新； 旅游环境有待改善，很多低层次，无序甚至破坏性的开发； 城市缺乏个性，功能不完善，基础设施优一定的基础，但仍需要进一步完善； 旅游形象定位模糊，产业现状零散、小型、支离，没有实现效益最大化； 旅游产业研究——海棠湾旅游发展分析 海棠湾旅游资源以热带滨海自然旅游资源最为突出，海湾、沙滩