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既有线区间ZPW—2000A无绝缘 移频自动闭塞开通工法 中铁二十局集团公司电务工程有限公司 王 振 一、前言 ZPW-2000A无绝缘自动闭塞系统是北京全路通信信号研究设计院在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上的技术再开发。该系统保持了UM71整体性优势，并借鉴了18信息无绝缘移频自动闭塞的优点，增加了“N+1”冗余电路，在信息通道中增加了衰耗隔离器，有效的扼制了同频干扰和电化干扰，保证了轨道电路的正常工作。最大的优点是能在低道床电阻的电化区段运行。该系统与国际上同类型的轨道电路技术相比处于领先地位。 该系统通过铁道部技术鉴定中心鉴定并确定为全路推广的自动闭塞制式。在以后的既有线区间信号改造中，该制式为首选的制式。 本工法是在京广线武广段区间信号技术改造过程中形成的，后来应用于朔州—黄骅港以及兰新线哈密段区间自动闭塞施工中。经过三年三期的工程的应用，形成了现在的工法 。 二、工法特点 1、根据既有线“施工不行车，行车不施工”的特点，充分利用“天窗”时间室内外同时展开平行作业，减少影响行车的施工时间； 2、提前利用“天窗”时间进行联锁试验和设备的插入，开通时尽量减少施工工作量和联锁试验时间； 3、对设备进行单独的通电试验后，再进行室内外联调，科学合理地对系统设备进行测试和试验，使系统的测试和试验既省时间又全面彻底，极大的缩短了开通时间； 4、对施工工作量进行明确的分工，同时强调拆配线用不同的标签进行标识，要求施工人员提前熟悉设备，确认核对拆配线，明确施工内容，作到心中有数； 三、适用范围 本工法主要适用于改建、新建区间自动闭塞工程的集中式无绝缘移频自动闭塞系统的开通； 还适应于在25HZ轨道电路上叠加移频机车信号的站内电码化改造工程。 四、施工工艺 开通程序 图1 开通流程图 单元技术处理 1、接口架处离去和接近电路的处理 既有的区间与站内结合电路中，只有一接近和二接近，一离去和二离去。“三改四”更换软件后变成了一、二、三接近和一、二、三离去。在区间未开通前，必需对接口架的配线做如下修改。原则是接口架采集的一、二接近的信息均是原一接近的信息，将原来二接近的信息作为现有的三接近的信息；同样，将原一离去的信息作为现有的一、二离去的信息，将原二离去的信息作为现有的三离去的信息，修改前的配线见图2，修改后的配线见图3。 1JG 1J1 2JGJ 2LQJ 1LQJ 图2修改前的配线 1JGJ 2JGJ 2LQJ 1LQJ 图3修改后的配线 2、进站及出站信号机电路的修改 进站信号机在“三改四”后由于区间四显示设备尚未开通，室外进站信号机仍旧维持三显示，即室内控制台上显示LU（绿黄），室外进站信号机仍显示（L）绿灯。点灯电路做如下修改。 封连信号组合中LUJ（绿黄信号继电器）的第二组接点； 断开2DJ（二灯丝继电器）的第4组接点； 在开通区间时，恢复以上的修改。 开通范围及信号机显示的确定 1、开通范围按照机车行驶的方向，下行线从北向南从前一个站的下行进站信号机到下一个站的下行进站信号机（包括本站下行线正线电码化开通）；上行线从南向北从前一站的上行进站信号机到下一站的上行进站信号机（包括前一站的上行线正线电码化施工），如下图所示。 北京方向 X X S S 甲站 乙站 图4区间开通示意图 2、开通甲乙两站之间的区间时，甲站的上行进站信号机和出发信号机全部恢复为四显示；乙站的下行进站信号机和上行出发信号机全部恢复为四显示。乙站的上行进站信号机和下行出发信号机在开通乙站和下一站时再开通四显示。 3、开通甲乙两站时，甲站进行站内下行线的正线电码化施工，乙站进行站内上行线的站内电码化施工，依次类推。 开通施工 1、信号机的开通试验 向区间组合架信号组合正式送电以后，按码序表的顺序对区间信号机和进站信号机进行点灯逻辑试验。 信号机试验包括以下三个方面： 主副灯丝转换试验； 主副灯丝能实现正常转换，且主副灯丝的电压均调整到10.2V∽11.2V。 灯光