昆明地铁6号线一期工程感温光纤投标文件.doc

隧道温度监测系统 2.6.1 概述 昆明市轨道交通6号线一期工程在地下区间设置隧道温度监测系统，用以监测区间隧道的环境温度。隧道温度监测系统监测范围包括6号线一期工程全部地下区间隧道。 隧道温度监测系统作为BAS系统的一部分划归BAS系统管理。BAS在监测区间隧道环境温度的同时将监视信息传送至ISCS，区间异常温升信息在所有BAS监控信息中具有报警优先权。 应答：南瑞理解并满足要求。 在昆明地铁工程中的地下区间设置隧道温度监测系统（光纤分布式温度监测系统），相比其他探测手段，分布式感温光纤这一新兴的线型火灾探测手段正逐渐为用户广为接受。其探测原理为测量光纤内部喇曼（Raman）反射随环境温度的变化量，来探测整条光缆沿线的温度变化。其安装简便，性能卓越，具备如下主要优点： 整根光缆不仅用作信号传输，更全被用作温度探测用，感温探测覆盖范围为其全长100%，报警区域的设置可以通过软件在光缆全长内自由设置，报警定位精度高，其探测区域最小可达1米，无论现场分区怎样变动，皆能满足要求； 对每个分区的报警探测逻辑可以实现分区内最大温度（定温）、分区内温升速率（差温）、分区内最高温度与分区平均温度之间差值（分区温度均匀程度）三种方式的任意组合，保证实现早期和可靠的报警； 对隧道等线形空间提供火灾蔓延方向判断功能，方便应急监测系统及时做出正确反应； 系统可配置图形化监控软件，软件可以图形化实时显示各分区的定温、差温和极均差值等探测数据，并可以在控制中心设定各种探测数据的报警阈值； 可以对光缆全线提供连续的温度监测，可以显示全线的温度分布曲线，不仅有利于值班人员监控操作，而且系统兼备故障自检测功能，光缆发生故障时可以在光缆全长曲线上指示出断点的具体位置，有利于系统的故障监测与迅速维修； 系统安装非常简便，信号传输和探测用一根光缆，安装至现场仅需将探测光缆固定即可轻松完成安装工作； 探测部分完全采用光传输方式，光纤本征安全防爆防雷，并可以完全杜绝电磁干扰影响； 光缆耐用性设计优异，探测光缆的寿命可达30年之久，对环境影响如温度，压力和湿度波动有抵抗力，同样也适用于较多灰尘和含有腐蚀性物质的空气中； 可自成系统，系统自带全线温度曲线图形显示和配置软件，所有设置都可以通过软件进行，直观易用。 系统集成方便，控制器提供干接点输入输出至火灾报警系统。此外，控制器支持开放的通讯接口，易于实现控制器一级的系统集成。 光纤感温控制器主机提供标准以太网接口等相关接口， 光纤感温探测系统直接集成于车站ISCS，通过数据接口接入ISCS 的FEP，实现与ISCS 的信息互联，及时将光纤感温探测器主机的实时温度信息、报警信息、报警位置信息等上传给ISCS；在车站和控制中心ISCS 设置的防灾调度员工作站通过电子地图方式显示实时连续的温度曲线、所有分区的温度、报警/故障信息。同时通过数据通信接口及继电器接点与BAS 主机连接，在火灾时向BAS 监控主机输出报警、指示信号。火灾情况下，由ISCS 统一协调各相关系统进行救灾。 具体功能要求在设计联络时根据最终用户要求确定，我司承诺在不增加投资的情况下无条件开放协议并配合BAS 以及ISCS 完成所有功能的实现。 工程设备布置示意图 系统设备构成： 分布式光纤测温主机：实时监测整个隧道的环境温度，一旦探测到温度异常或火灾，将立即通过继电器输出或串口通信方式将报警信息至隧道环境监测系统（BAS）； 测温光缆：置于地铁槽盒顶部及电缆桥架表面，作为感温光缆，实时感应环境温度变化情况； 光纤感温控制器主机设置在地下车站的车站控制室内，按照每站一机的原则设置，每座车站各负责相邻上行下行各半个区间以及每座地下车站的站台板下、变电所夹层的温度探测工作。监测分区按50米一个分区设置。 系统设计选型为广州科思通技术有限公司生产的C型机，主机型号：JTWN-LDC-70A-FR01-C，感温光纤型号：JTWN-LDC-70A-FR01B。 2) 投标方提供的隧道温度监测系统设备必须具有国家级消防检测机构出具的产品型式检验报告，且该产品须与在国家级消防检测机构受检的样品在产品参数及实现功能上完全一致。 应答：南瑞理解并满足要求。 投标人提供的隧道温度检测系统具有国家级消防检测机构（沈消所）出具的产品型式检验报告，且该产品与在国家级消防检测机构受检的样品在产品参数及实现功能上完全一致。 3) 系统的主要组件须由同一生产制造商供应，并采用国际国内标准设备。 应答：南瑞理解并满足要求。 系统的主要组件由同一生产制造商供应，并采用国际国内标准设备。 南瑞提供的产品具备开放性条件，组网符合国际标准化组织提出的标准协议。 硬件、软件、通信等都遵循标准国际协议使系统能具有通用性。 在控制级别和信号接口方面，支持各种标准和流行的信号接口，系统的通讯功能既可实现用户