(定稿)德郑高速旧路旧桥改造保通方案.doc

1-1路线地理位置图 （二）、设计标准 原连霍高速公路兰考至刘江段按照《公路工程技术标准》（JTJ001-97）平原微丘区双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基宽26m，行车道2×2×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×2.5m，土路肩2×0.75m。 改扩建工程按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），采用两侧直接拼接加宽的方法达到双向8车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，路基宽42m，行车道2×4×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。 （三）、兰刘段高速公路现状 依据《连霍高速公路商丘至刘江段改扩建工程施工保通方案》将改扩建工程划分为准备、路基拼接、路面基层拼接、路面中下面层拼接及老路改建、路面上面层通铺五个阶段。目前改扩建施工已进展至第四阶段即路面中下面层及老路改建施工阶段。兰刘段加宽工程已完成沥青混凝土中面层铺筑，国庆期间该路段已进行双向八车道通行，其中新旧路面间除上述互通、站区部分外均保留了内移后的防撞护栏。从十一长假结束后，该路段恢复为老路双向四车道通行目前，兰刘段新路两侧永久护栏已全部安装完毕，两侧永久标志牌也已安装完毕。 （四）、施工内容 兰考至刘江段起止桩号为：K479+545～K562+455，全长 82.91km，沿线途经日南高速互通、大广高速互通、开封东站、开封服务区、开封站、中牟站、中牟服务区、刘江互通，主要内容有：老路老桥病害处治、老桥支座更换、部分垫石处治、新增十三大街互通南侧主线桥和匝道桥、新增 K529+453 通道、原有主线桥部分拆除重建等。 上面层整体摊铺及标线设置166公里（两侧） 1-2上面层通铺后状况 二、施工保通方案遵循的原则 1.安全原则 改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。原则 改扩建工程施工期间，至应，确保施工过程中车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。确保施工进度原则 改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必将带来原有高速公路的运营损失，同时对高速公路通行能力有很大的阻碍。因此确保施工进度，尽量减短施工周期是非常必要的。效益最佳原则 改扩建工程作为一项经济活动，合理利润的追求必然要求工程在达到质量、进度等各项要求的基础上，付出最小的经济代价。因此在改扩建工程中对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。  由刘江至兰考方向依次设置：前方1500m施工减速慢行、限速80Km、前方1000m施工限速60 Km、向左改道、前方500m施工、施工段落完善标示标线、向左绕行、禁止超车、全程禁止停车、前方300m施工；当车辆驶出工作区后设置解除限速60Km，并利用锥形标对通行区进行隔离。渠化区域面对来车方向的两端头，使用沙包（沙包用麻袋装上沙石，垛成墙以后用雨布包裹）进行防撞隔离，并设置太阳能爆闪灯满足夜间车辆行驶安全，每个转交路口前设置隆声带，同时安排保通人员24小时巡逻，必要时指挥车辆按照要求通行，保证安全。（如下图4-3） 第三阶段：上个阶段施工完毕后，以“6-4-6 ”的施工模式同方向平行推进3次，施工方式及标志牌设置同上。 （见下图4-4）   （二）大广、日南互通施工保通方案 大广、日南互通封闭施工时，为了不影响大广高速、日南高速上的车辆转连霍高速，需在施工段落上另加开口，具体如下（大广、日南互通的开口处标志标牌及安全区设置同上）。 大广互通南半幅施工时，从大广高速转连霍高速往连云港方向的车辆，经过K500+000-K499+900中央隔离带的开口处进入北半幅实行单幅双向通行，行至下一个变道口处再转至南半幅正常通行。北半幅施工时，大广高速转连霍高速往霍尔果斯方向的车辆，经过K500+000-K499+900的开口处进入南半幅实行单幅双向通行，行至下一个变道口处再转至北半幅正常通行。（如下图4-5） 日南互通北半幅施工时，从日南高速转连霍高速往霍尔果斯方向的车辆，经过K481+900-K481+800中央隔离带的开口处进入南半幅实行单幅双向通行，行至下一个变道口处再转至北半幅正常通行。南半幅施工时日南高速转连霍高速往连云港方向的车辆，经过K481+900-K481+800的开口处进入北半幅实行单幅双向通行，行至下一个变道口处再转至南半幅正常通行。（如下图4-6） （三）收费站及服务区施工保通方案 本施工区域内，共有中牟、开封及开封东三个收费站和中牟及开封两个服务区，为保障施工期间收费站及服务区的正常运营，本方案针对收费站及服务区的施工保通做了特殊考虑，虽然成倍加大了施工难度及施工成本，但减少了社会