制动性能路试法的研究1.docx

 PAGE \* MERGEFORMAT 8 制动性能路试法的研究 指导老师： 班 级： 小组成员： 2012年11月8日 制动性能路试法的研究 依据国家标准GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，制动性能检测分为制动试验台和道路试验检测两种方法。一般情况下，可用制动检验台检测制动性能，但对制动检验台检测结果发生争议时，可以用道路试验检测进行复检，并以满载状态道路试验结果为准，以保证对汽车制动性能判断的准确性。 利用试验仪器在试验道路上进行的试验称为道路试验，简称路试。路试法检测制动性能的特点是在于能够直观、简便。真实地反映出汽车实际行驶过程中汽车动态的制动性能。 试验条件 试验车辆 试验时车辆应该按照规定调整好轮胎气压，胎压偏差不超过 ±10kpa;花纹深度不少于原深度的20%，按照规定的要求进行装载，满载测量时，所装货物应均匀地置于车厢内，不能超高、超宽、超长、超重，不应因装置影响汽车的质心位置。试验中货物不能移动，质量不能有损失。 车辆的制动气压或制动踏板力要符合GB 7528-2004《机动车运行安全技术条件》的规定 试验车辆的其他技术条件均应符合GB/T 12534-1990《汽车道路试验方法通则》的要求。 试验环境 试验应在平坦、干燥和清洁的硬路面上进行。试验时发动机应该脱开。 试验应在晴天或阴天，风速不大于3m/s的条件下进行。 二、检测项目 1.行车制动性能检测 1）用路试检测行车制动系能，包括制动距离及制动稳定性的检测。 2）用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，包括平均减速度和制动协调时间的检测。 2.应急制动性能检测 3.驻车制动性能检测 三、检测方法及内容 1.检测方法： 1）制动距离法： 检测时，在制动踏板上装上提供信号用的踏板套，在汽车适当位置装上第五轮仪，被测汽车沿着试车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空挡，当滑行到规定的初速度时，急踩制动，使汽车停住，同时操作第五轮仪，利用第五轮仪打印出汽车的制动距离，在紧急制动的同时，检查汽车制动的稳定性，看制动时汽车是否超出车道边线。 特点：能直观、简便、能真是反映汽车实际行驶过程中的动态制动系能；能综合反映汽车其他西东的结构性能对汽车制动性能的影响；只能反映整车制动性能的好坏，不能定量反映各车轮的制动状况及制动力分配，其检测不能为制动系故障诊断提供可靠依赖性比较高；制动距离的长短对制动的初始车速以及驾驶员的操作方法依赖性较高；要求有良好的道路条件和气候条件。 2）制动减速度法： 是指路试时采用速度计、制动减速度仪或用其他测试方法检测汽车制动时充分发出的平均减速度，同时检测制动协调时间和汽车制动稳定性。利用规定仪器测出汽车充分发出的平均减速度计算公式中的相关参数，然后通过公式计算FMDD。同时应测出制动协调时间和检查汽车制动时的稳定性。 特点：检测仪器结构简单，使用方便；根据制动协调时间的长短可以判断制动系的调整情况；制动减速度是一个整车性能参数，不能反映各车轮的制动性能状况；制动减速度的大小受路面附着系数的影响较大。 2.检测内容 1）行车制动性能检测： 机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合表1的规定。对空载检测的制动距离有质疑时，可用表规定的满载检测制动距离要求来进行判定。 表1 制动距离和制动稳定性要求 机动车类型制动初速度/(km/h)满载检测制动距离要求/m空载检测制动距离要求/m试验通道宽度/m三轮汽车20≤5.02.5乘用车50≤20.0≤192.5总质量不大于3500kg的低速货车30≤9≤82.5其他总质量不大于3500kg的汽车50≤22≤212.5其他汽车、汽车列车30≤10≤93.0两轮摩托车30≤7—边三轮摩托车30≤82.5正三轮摩托车30≤7.52.3轻便摩托车20≤4—轮式拖拉机运输机组20≤6.5≤63手扶变型运输车20≤62.3 汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合表2的规定，且制动协调时间对液压制动的汽车不应大于0.35s，对气压制动的汽车不应大于0.60s，对汽车列车、铰接客车和铰接式电车不应大于0.80s。对空载检测的充分发出的平均减速度有质疑时，可用表2规定的满载检测充分发出的平均减速度进行评定。 表2 制动减速度和制动稳定性要求 机动车类型制动初速度/(km/h)满载检测充分发出的平均减速度/(m/s2)空载检测充分发出的平均减速度/m试验通道宽度/m三轮汽车20≥3.82.5乘用车50≥