卫生防护距离与安全防护距离的区别.doc

卫生防护距离与安全防护距离的区别 卫生防护距离与安全防护距离的区别卫生防护距离：系指产生有害因素的部门（车间或工段）的边界至居住区边界的最小距离。 安全防护距离从产生有害因素生产装置或车间的边界开始计算，至居民区、港口、码头、车站或主要交通要道边界之间的最小允许距离。 ? ? ? 卫生防护距离一般是从保护人类角度出发的,环评中一般使用卫生防护距离一说. ? ? ? 安全防护距离是安全部门出台的一个专业术语,一般是为保护生产工人(如危险设备与操作工人间的安全防护距离)、公共设施及人类角度出发的。一般安全评价讲安全防护距离。 ? ? ? 本人曾看过安全评价，一般安全防护距离是指爆炸等可能波及的范围，它不包括爆炸等引起污染物扩散可能危害的区域。卫生防护距离从风险评价角度而言（不仅风险评价有，参见《制定地方大气污染物排放标准》）一般指出现事故后污染物可能波及的范围，它不但要保护人类，而且要保护所有敏感目标，故卫生防护距离一般应大于安全防护距离。 铁路两边种植的树木以抗有害气体性强的为主，常绿的以桧柏为主；落叶的以乡土树种为主。 种植树木，乔木应在10米以外，灌木应在6米以外，边坡上不宜植乔木和高灌木，应植草皮或矮灌木防水土流失，在通过市区和居民区时，应尽可能绿化带宽些，并以防声噪的树木为主。公路和铁路交叉时，应留有50米的视距，距公路中心400米以内，不可植遮挡视线的乔灌木。转弯处内径在150米以内，不得种乔木，可种草或小灌木，机车信号灯处1200米之内，不得种乔木，可种草卉。火车站绿化可布置花坛，水池边等以遮荫树为主。铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米； (二)城市郊区居民居住区，不少于10米； (三)村镇居民居住区，不少于12米； (四)其他地区，不少于15米。 铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。《铁路运输安全保护条例》规定：铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： 　　（一）城市市区，不少于8米； 　　（二）城市郊区居民居住区，不少于10米； 　　（三）村镇居民居住区，不少于12米； 　　（四）其他地区，不少于15米。 　　铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。 国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知 【时效性】 有效【颁布单位】 国务院【颁布日期】 2000/10/11【实施日期】 2000/10/11【内容分类】 交通【文号】 国发(2000)31号【题注】 【正文】 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： ???? 绿色通道建设是我国国土绿化的重要组成部分，主要任务是对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化。近年来，绿色通道建设取得了一定成绩。但是，发展很不平衡，绿化的空间和潜力还很大。为进一步推进全国绿色通道建设，现通知如下： 一、绿色通道建设是一项具有战略意义的国土绿化工程 ???? 建设绿色通道，是贯彻落实江泽民总书记关于建设秀美山川的重大举措，是我国从总体上构建以重点林业生态工程为骨架，以城镇、村庄绿化为依托，以公路、铁路、河渠、堤坝等沿线绿化为网络的国土绿化战略的需要。实施绿色通道工程，不仅能够保护公路、铁路、河渠、堤坝，改善沿线生态环境，全面推进全国城乡绿化美化向纵深发展，而且能够促进沿线地区的农业结构调整，改善和优化沿线地区社会经济环境，加强社会主义物质文明和精神文明建设。各级政府和部门要深刻认识绿色通道建设对于促进国民经济和社会可持续发展，实现祖国山川秀美的重要意义，广泛宣传和发动，组织好各方面的力量，投入到绿色通道建设工程中去，力求取得新的成效。 二、绿色通道建设的基本思路和目标 ???? 绿色通道建设是一项社会公益性事业，应动员全社会和全民参与这项工作，鼓励国家、部门、集体、个人一起上，实行谁绿化谁所有、谁投资谁受益、谁经营谁得利，充分调动各方面建设绿色通道的积极性。 ???? 绿色通道建设要在保障公路、铁路视野开阔，无安全隐患的前提下进行，要和公路、铁路、水利设施建设统筹规划并与工程建设同步设计、同步施工、同步验收。要实行分级负责，部门密切配合，将建设和管护任务落实到单位和个人。要坚持从实际出发，遵循客观规律，科学规划，合理布局，宜林则林，宜草则草，适地适树（草），乔灌草综合考虑，优化配置，不断提高绿色通道建设的质量。绿色通