地铁施工碗扣式脚手架方案.doc

第一章 工程概况 1.1 工程概况 XX城际快速轨道交通XX至XX段工程项目，经XX及XX两市，xx路站位于XX市境内，东通XX站，西连XX北站，xx路站正处于xx路路兆详路交界十字路口正下方，周围建筑物为单层、多层厂房为主，部分土地目前空置，场地地面高程约6.97～7.72m。场地东北角有一幢16层建筑离车站基坑边约18米；西北角拟建商住楼，并与本站一出入口合建；南侧有一栋6层宿舍楼和6层制衣厂房，离基坑边约5m和10m。车站为地下二层站，需盾构过站，外包尺寸总长为151.8m。主体结构采用明挖顺做法施工，车站标准段宽度为18.7m，端头加宽段为23.9m，主体基坑深度大约为18m左右，围护结构为地下连续墙＋内支撑，基坑安全等级为一级。 xx路站主体结构为地下两层现浇钢筋混凝土箱型结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一个闭合框架，顶、中、底板为梁板体系。主体结构采用外包式防水，车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复合式结构，两者之间紧贴。建筑结构设计安全等级为一级；抗震设防烈度为7度，一级防火；接地采用水平接地体方式。 车站主体结构主要尺寸： 构 件 构件尺寸（mm） 构 件 构件尺寸（mm） 顶板 800、900 顶纵梁 1500×1700 1200×1700 中板 400、500 中纵梁 1000×1000 侧墙 700 中 柱 800×1000 以上顶（中）板、梁、侧墙、柱的线荷载均超过15KN/m，且高度大于5米，属于高大模板工程。施工时顶板与中板，主梁与次梁施工工艺及材料尺寸都一样，计算时取最不良部位进行验算，顶板与1500×1700的顶纵梁作为最不利条件进行验算。 混凝土工程概况： 部 位 强度等级 底板、底纵梁、侧墙、顶板、顶纵梁、暗柱 C30S8 立柱 C45 中板、中纵梁、内隔墙、楼梯、结构风道 C30 1.2编制依据 在本施工方案的编制过程中，主要以下列几项为依据： 1、XX城际快速轨道交通XX至XX段项目施工3A标段【xx路站】土建工程设计图纸。 2、现行国家有关规范、规程和标准 1）、《建设工程安全生产技术》 建设部工程质量安全监督与行业发展司组织编写 2004.06 2）、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 3）、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 4）、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 5）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范《XX省建设工程高支模板系统施工安全管理办法》(粤建监字(1998〕07号) 2.2 施工场地平面布置及支架基础情况 模板、支架等材料的吊装采用25t汽车吊垂直吊装。 脚手架搭设在车站基坑内，中、顶板施工时支架直接搭设在底板或中板结构上，且结构底板或中板在施工时预留钢筋头与钢管支架连接，支架基础受力情况好。 2.3 模板构件选用要求 模板构件选用： 18mm厚胶合模板，P6015钢模板，φ48×3.5碗扣式脚手架钢管、φ48×3.5钢管及配套顶托，φ16、φ14对拉螺杆， 100×100mm木枋，工字钢及其它建筑材料。 所选用的材料质量符合现行国家标准规定。钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在用前先涂刷防锈漆。扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。　　①新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。②旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。③新、旧扣件均进行防锈处理。 （详细见大图） 本主体结构工程模板采用18厚胶合模板以及P6015钢模板；内楞采用100*100mm木枋以及φ48的双钢管作梁；中柱选用双φ48 t=3.5mm的钢管支撑作外楞，侧墙、纵梁底、中板、顶板外楞选用100*100木坊。 此工程中没有设置中隔墙，下图为底、顶模板示意图，中柱模板安装将在后面详细介绍。 2.4 模板及支架搭设 2.4.1 碗扣式脚手架搭设 使用的材料必须有出厂合格证，弯曲、变形、开裂的严禁用于支顶架搭设施工。 脚手架安装时应考虑模板安装顺序，在安装梁时应遵循先底模，然后钢筋制安，然后侧模的过程。碗扣式脚手架主要参数及示意图如下： 立杆采用LG-180型，重量10.67kg，每隔60cm设一副碗扣接头，承载力30KN/根 楼板厚度（cm） 砼重量P1（KN） 模板楞条重量P2（KN） 冲击荷载P3=0.3P1(KN) 人行机具动荷载P4（KN） 荷载总计