垃圾车技术发展趋势与展望.doc

垃圾车技术发展趋势与展望 前言 近年来，随着人们对垃圾车环保、安全、效率、外观等方面的要求不断提高，垃圾车技术得到了快速的发展。当前专用汽车所面临的政策环境和市场需求趋势可以看到，垃圾车需求向多元化方向发展。近年来，随着铝合金和不锈钢材料应用技术、机电液气一体化技术及微电子、智能化自动化应用技术、模块化设计技术、专用装置设计及制造技术等高新技术在专用汽车上的快速应用，使垃圾车的品种和技术得以快速发展，一些具有特殊功能的垃圾车也应运而生。产品技术正向重型化、轻量化、专业功能强、技术含量高、高附加值和高环保性的方向发展。现代化环卫产品技术应与生态型、现代化国际大都市发展相适应，具有国际先进、技术创新的产品特征。从满足单一的普通作业需求，向满足文明作业、环境保护、质量监管、城市容貌等作业和管理需求方向发展。具体体现为：集成化、环保化、人性化、美观化和数字化。 国内垃圾车产品的现状 整体技术提升较快 国内原有的垃圾车技术多以上世纪80年代美国技术为基础，具有性能可靠，装载能力强等优点，但在整体结构上由于采用框架结构，造成上装质量较大，工作装置液压系统与国内汽车底盘匹配不够好，存在工作速度较低、噪音大等不足。近年来，随着合资企业在国内的投产，通过引进了国外先进技术，使产品有了快速的发展，尤其以日本压缩垃圾车技术系统最具代表性和普遍性，产品设计和制作工艺都非常完善，产品系列区域完善，产品载质量从3吨到15吨全面覆盖，甚至延神到半挂式兼作中转站的垃圾车。 汽车二类底盘 国内目前专用汽车底盘多采用载货车或自卸车二类底盘，因缺乏专用底盘，上装的工作性能要求得不到很好的满足，作业性能得不到有效保证，动力匹配不合理，作业效率低，造成不必要的能源浪费，作业过程时噪音也较大，对周围居民有较大影响。二类底盘在设计时基本未考虑专用装置的结构形式、安装要求以及操纵的方便性，一定程度上制约了垃圾车等专用汽车技术的发展。国外欧美日本等发达国家专用汽车多采用专用底盘，在底盘设计时就充分考虑到了专用功装置结构、性能要求，如一些底盘为了满足专用功能的要求，具有多个动力输出接口，在驾驶室里预留了适合工作装置操纵的控制按钮，甚至为了适应工作装置的结构、安装、作业空间要求，底盘的车架纵梁设计为异型结构，国内汽车底盘均为直通梁等宽结构。 工作装置厢体结构 现有垃圾车厢体结构多采用框架结构，优点是一般材料就能满足强度要求，整体结构强度高，工艺简单，成型、焊接只需简易的工装设备就能满足自作要求。不足之处是满足强度要求前提下总质量较大，焊缝多，焊接工作量大，制作效率低，而且焊接变形不易控制。近几年，国外流行的采用新材料、新工艺设计制作的整体成型的圆弧面厢体，或简单框架结构加圆弧面厢体的设计制作技术已逐渐应用于国内的垃圾车上，这种采用高强度钢板整体成型的厢体具有结构强度高、整体重量轻、工艺简单、焊缝少、制作效率高等特点，而且焊接不易变形。该种情况尤其以青岛中集、江苏悦达等以日本技术为平台企业生产的垃圾车最具代表性。 工作性能 随着我国城市的快速发展，环保投入方面的力度加大，用户不再只满足于低成本、只具备基本性能的产品。用户对产品高可靠性要求越来越明显，除了低端产品外，国内垃圾车高端产品的液压、控制系统等关键件选用国外进口件更为普遍；采用双泵回路液压系统、差动回路系统，电气、液联合控制等较复杂的液压系统逐年增多。工作系统作业也向更平稳、速度快、效率高方向发展，产品的结构设计更为合理。随着全国各地建设新农村的大潮，垃圾车开始向农村市场普及，以上先进的技术正逐步在中低端产品上运用，产品的快速升级时代已经到来。 操作系统 近年来，垃圾车产品的操作系统发展很快，压缩式垃圾车已均采用电气液联合控操作，自动化程度高，操作简便；中高端产品采用了微电脑控制，实现自动化控制。 产品外观 随着人们对产品外表美化要求的不断提高，现在几乎所有的垃圾车产品外观都一改过去风格，在重视性能的同时，开始注重整车外观设计，采用圆弧流线造型，进行优美的涂装彩画设计等。在一些城市，垃圾车甚至已成为城市一道亮丽的风景线。 制作工艺先进 近几年新材料、新工艺的应用广泛，采用耐腐蚀、耐磨损、高强度、高性能的优质钢材能减轻自重、增加装载量；对性能、外观影响大的结构件采用模压成型，部分复杂覆盖件采用玻璃钢、工程塑料等非金属材料制作而成。整车结构合理、外观平整、焊接质量高且整车重量大大下降。 环保理念 符合环保理念，减少环境污染是产品发展的大势，底盘开始采用符合国家新标准的国III以上标准排放的发动机，并逐渐向采用“零排放”技术过渡。这几年，社会上也出现了设计理念更为先进的零排放、低噪音垃圾车，少数生产企业开始尝试采用以天然气为燃料的汽车底盘和采用纯电驱动的底盘。整车密封性不断改善，减少了二次污染，装载斗后部多采用全密