城市道路人行过街设施规划与设计规范.doc

浙江省工程建筑标准 城市道路人行过街设施规划与设计规范 Planning and Design Criteria of Pedestrian Facilities on Urban Streets 附条文说明 （报批稿） 杭州市综合交通研究中心 同济大学交通运输工程学院 二OO八年十一月 前 言 人行过街设施是城市道路交通系统中的一个重要组成部分，其规划设计和建设，不仅关系到行人过街的安全和方便，也关系到车辆的通行效率、城市建设投资与城市景观等因素。但在我国过去的城市交通规划设计和建设管理中，普遍存在以车为本的倾向，导致行人和车辆之间干扰严重、行人过街的安全性得不到保障、交通事故频发、通行效率低下等问题。 为了正确处理行人与车辆之间的相互干扰，对人行过街设施规划设计进行指导和有效约束，根据浙江省建设厅的要求，规范编制组在杭州市区进行了深入的调查研究，在《杭州市人行过街设施建设标准研究报告》的基础上，认真总结实践经验，参考国内外有关先进规范、规程，并在广泛征求意见的基础上，制订了本规范。 本规范的主要技术内容，1.总则；2.术语、符号；3.人行过街设施的类型和通行能力；4.人行过街设施的选型原则；5.人行过街设施的设置条件；6. 人行过街设施的规划设计。由条文、条文说明及附录三部分组成。 本规范由浙江省建设厅技术归口单位负责管理，授权由主编单位杭州市综合交通研究中心和同济大学交通运输工程学院负责具体解释。 本规范的主编单位:杭州市综合交通研究中心(地址:杭州市中河中路275-1号，邮编310006，电话0571；同济大学交通运输工程学院（上海市曹安公路4800号，邮编201804)。 本规范主要起草人：陈茜、李克平、徐洪峰、孙剑、郑瑾、钱红波。 本规范主要技术顾问：杨佩昆、陈声洪、朱金坤、邵剑明、王晋生目 次 1 总则 1 2 术语、符号 2 2.1 术语 2 2.2 符号 3 3 人行过街设施的类型和通行能力 5 3.1 人行过街设施的类型 5 3.2 人行过街设施的通行能力 5 4 人行过街设施的选型原则 7 4.1 人行过街设施规划布局要求 7 4.2 平面过街设施选型原则 7 4.3 立体过街设施选型原则 8 5 人行过街设施的设置条件 9 5.1 交叉口平面过街设施 9 5.2 路段平面过街设施 9 5.3 交叉口立体过街设施 10 5.4 路段立体过街设施 10 6 人行过街设施的规划设计 11 6.1 平面过街设施 11 6.2 立体过街设施 16 附录A 交叉口行人估计最大等待时间的计算分析 17 附录B 机动车流估计消散时间的计算分析 21 附录C 行人过街控制方式 23 本规范用词说明 26 引用规范名录 27 条文说明 总则 1.0.2 本规范侧重于浙江省城市道路人行过街设施的选型和规划设计，适用于浙江省各类城市道路交叉口和路段人行过街设施的新建、改建规划设计。 1 新建人行过街设施必须按照本规范的规定进行选型和规划设计； 2 改建人行过街设施的选型和规划设计，应符合本规范规定的基本要求；个别规划设计指标受现状条件限制不能达到本规范规定的要求时，经技术经济论证，近期规划设计可做合理变动，但远期规划设计应考虑经逐步改造后能达到本规范的要求。 1.0.3 在浙江省人行过街设施的选型、规划、设计、控制、管理过程中，应将行人通行权放在与机动车和非机动车通行权同等重要的位置。 1.0.4 浙江省人行过街设施的选型和规划设计应满足残障人的使用要求。 1.0.5 浙江省人行过街设施的选型和规划设计除应符合本规范的规定外，还应符合国家和浙江省有关现行规范、规程以及标准的强制性条文的规定。 术语、符号 术语 符号C 信号周期时间（s） F 车辆折算系数 Gi， p， min 进口方向人行横道、跟随车流行驶方向i放行的行人最短绿灯显示时间（s） Gi， p， t 进口方向人行横道、跟随车流行驶方向i放行的行人估计绿灯时间（s） Gi，v， t 高峰小时每个信号周期内，车流行驶方向i的车道平均到达车辆估计消散时间（s） Gp 行人绿灯显示时间（s） Gp， min 行人最短绿灯显示时间（s） Gp， t 行人估计绿灯时间（s） Gv 机动车绿灯时间（s） Gv， t 每个信号周期的车道平均到达车辆估计消散时间（s） hi，o 车流行驶方向i的前4pcu排队车辆的平均车头时距（s） hi，s 车流行驶方向i的饱和车头时距（s） ho 前4辆排队车辆的平均车头时距（s） hs 饱和车头时距（s） Intergreen 机动车流绿灯间隔时间（s） N 车道数 Ni 车流行驶方向i的车道数 Pm 人行过街设施的可能通行能力 Ph 大车比例