城市高架道路中架桥技术的开发与应用.doc

城市高架道路中架桥技术的开发与应用 梁军 （上海市第七建筑有限公司，上海 200050） 摘要：随着改革开放的不断深入，城市高架桥梁的建设也进入空前的旺盛时期。但由于上海自身土地资源极为有限， 决定了上海城市交通网的进一步发展必须往立体、空中、纵向，投资建设合理的一体化交通理念，因此，在施工用 地有限的条件下，特别是为了缩短工期以及减少对周边交通的影响，在满足设计受力工况的条件下，如何选择一种 更加经济、合理的施工方案，成为城市高架一体化建设中一个非常值得研究的问题。为此本文结合了工程实例（共 和新路 12.5 标工程）分析了架桥技术在城市高架建设中所发挥的优势，得到了许多有意义的结论。 关键词：城市高架；共和新路高架；架桥机；架梁 Exploitation and Application of Technology of Gantry in Overhead Road of Big City LIANG Jun (Shanghai No.7 Construction Co.,Ltd., Shanghai 200050,China) Abstract: The overhead road in big city is becoming more and more. In Shanghai, because of the limited ground source, the tridimensional, invest rational integrative traffic idea is necessary trend. So, under the condition of limited construction ground ,especially to shorten the construction period and diminish the effect on the traffic, choosing a economical and rational construction technique to meet the design bearing requirement is a valuable research question. Based on the engineering practice, it analyzes the advantage of gantry technology in the overhead road construction in big city. Some conclusions are got. Keywords: overhead road in city, gantry at Gonghe New road, bridge-built machine, bridge beam 1 工程概述 共 和新路高架 12.5 标工程，位于共和新路/场中路~保德路区间，全长 约 1.19km，其中分别包括一体化高架主线，10 号匝道和场中路车站。主 线桥标准墩为双柱“Y”型墩，有地面交通需要时，主线桥墩为双柱“H” 型墩，主线共计 38 跨 429 榀 T 型梁。其中 30m 跨 T 型梁有 33 跨计 372 榀； 35m 跨 T 型梁 2 跨计 22 榀；场中路、闻喜路及保德路为 45m 大跨度 共和新路一体化高架图 T 型梁 3 跨合计 35 榀。30mT 型梁重 60 吨；35mT 型梁重 75 吨；45mT 型梁重 120 吨。主线 T 型梁搁置面标 作者简介：梁军（1975－），男，本科，上海市第七建筑有限公司。联系地址：上海市武夷路 150 号。 122 高，由南向北逐渐减小，最高处 23.979m，最低处 19.047m，自然地面平均标高 4.5m。 工程难点有：1）共和新路高架 12.5 标工程所处的共和新路/场中路至保德路区段，位于彭浦新村中 心区域，施工区域位于原共和新路路中，现施工现场两侧便道车流量日均约 10 万辆，是上海市东北区域 的南北交通大动脉，交通十分繁忙。2）共和新路高架 12.5 标工程两侧便道下铺设有各类管线共约 22 种， 且如上水、天然气等压力管的埋设深度均较浅，施工中的管线保护是施工安全控制的重点。3）共和新路 高架采用地面交通、中间轻轨、上部高架道路一体化，中间轻轨采用现浇预应力箱梁，上部高架道路采用 预制 T 型梁，工程工期紧，常规先进行上部 T 型梁吊装后进行预应力箱梁施工的施工顺序将引起材设投入 过大，前、后工序搭接时间紧，施工流水无序等一系列问题。特别是在场中路车站位置，车站结构与轻轨 预应力箱梁以及上部路面预制 T 型梁吊装施工三者工序之间相互制约非常大。 2 施工方案的选择 2.1 共和新路高架工程