多联机空调系统的特点以及设计分析.doc

多联机空调系统的特点以及设计分析多联机俗称 “一拖多”，指的是一台室外机通过配管连接两台或两台以上室内机，室外侧采用风冷换热形式、室内侧采用直接蒸发换热形式的一次制冷剂空调系统。多联机系统目前在中小型建筑和部分公共建筑中得到日益广泛的应用。 　　一、多联机系统的特点 　　多联机与传统的中央空调系统相比，具有以下特点： 　　节约能源、运行费用低。 　　节省占用空问。 　　控制先进，运行可靠，维修方便。 　　机组适应性好 ，制冷制热温度范围宽。 　　没汁自由度高，安装和计费方便。 　　二、多联机技术 　　多联机为了达到节能的目的，通过对制冷工质流量的有效控制实现压缩机和系统的变容量运行。目前，比较成熟的技术有两种：一类是变频多联机技术第二类则是数码涡旋多联机技术， 　　(1)变频多联机 ( VR V)技术是指单管路一拖多空涧热泵系统的室外主机调节输出能力方式： 　　通过改变投入工作的压缩机的数量来调节主机的容量，进行主机容量的粗调节。 　　通过变频装置改变变频压缩机输入频率来改变压缩机的转速，进行主机容量的细调节。通过粗细配合，可以使室外主机输出能力连续线性调节 。变频多联机生产厂家主要集中在日本，以东芝、大金 .三菱 .日立等几个著名品牌为代表。国内厂家一般均是与其合作生产 ，如海尔 、海信 、日立等。 　　(2) 数码涡旋技术有一独特的性能称为“轴向柔性”。这一性能使固定的涡旋盘沿轴向可以有很少量的移动，确保用最佳力使固定涡旋盘和动涡旋盘始终共同加载。在各操作条件下将这两个涡旋盘集合在一起的这一最佳力确保了数码涡旋技术的高效率。 　　活塞安装于顶部固定涡旋盘处 ，确保活塞上移时顶部涡旋盘也上移。在活塞的顶部有一调节室，通过0.6 mm直径的排气孔和排气压力相连通 外接电磁阀连接调节室和吸气压 力。电磁阀处于常闭位置时，活塞上下侧的压力为排气压力，弹簧 力确保两个涡旋盘共蚓加载。电磁阀通电时，调节室内的排气被释放至低压吸气管。这导致活塞上移，顶部涡旋盘也随之上移 该动作分隔开两涡旋盘，导致无制冷剂质流量通过涡旋盘。外接电磁阀断电外接电磁阀断电再次使压缩机满载，恢复压缩操作。 　　数码涡旋操作分两个阶段：“负载状态”，此时电磁阀常闭：“卸载状态”，此时电磁阀打开。负载状态中，压缩机像常规涡旋压缩机一样工作，传递全部容量和制冷剂质流量。然而卸载状态中，无容量和制冷剂质流量通过压缩机 。通过压缩机周期性的负荷 一 卸载来实现变容量冷媒控制、数码涡旋压缩机，国外美国谷轮公司为主要生产厂家，在国内以与其合作的三星、美的、格力等品牌为代表。 VR V变频多联机与数码涡旋多联机比较具有以下各自的特点： 　　(1)容量输出：变频压缩机的工作频率级别范围在30赫兹到117 赫兹间，调节范围在5 0 %一 130%之间，容量输出量是间断的。当负荷突变时 ，压缩机的频率增加需要经过中问过渡段。容量输出不能立即响应，数码涡旋的输出在10%到100%之间 。通过改变加载时的比例实现了连续的容量输出，此室内温度控制更精确，并且更加节能。 　　(2)能效比：变频多联机系统中变频器的损失大约 占功耗的 1 5 %，从而就降低了系统的C OP 。变频多联机的容量调节范围狭窄， 系统负荷降低到一定程度时，变频系统必须使用制冷剂的热气旁通进行容量调节，由于制冷剂的热气旁通，能量会有损耗，系统的C OP 降低 另外变频系统中需要注入大量的润滑油，使得系统的CO P 更低数码涡旋多联机没有变频器的能量损失，同时不需要热气旁通，因此没有热气旁通损失，在1 0 %( 卸载状态时电机仍在工作，约有1 0 %的能量损耗)到100%负荷范围内，COP 性能良好。 　　(3)凹油性能：变频多联机在低负荷的状态下，制冷剂流速较低，回油困难，系统一般没计有油分离器和回油循环。这对于容量越大的室外机组来说更加明显，为回气管径很大，在部分负荷情况下回气速度很低。因此，需要更频繁的回油循环，并消耗更多电力。室外机的P C B和管路十分复杂，系统的稳定性差。数码涡旋多联机在每一个循环中，总有儿秒钟的满负荷运行状态，因此回油较好。时在空载时，压缩机无排气，所以此时无润滑油排出 、室外机的P CB 和管路与变频多联系统相比，显得极为简单 ( 无旁通回路 )，一个P CB 就足够了，系统稳定 。 　　(4)除湿性 ：变频多联机在低负荷状态下运行，制冷量降低，除湿性能明显下降，数码涡旋多联机在仟何负荷的情况下，部可以保持较低的平均吸气压力和蒸发温度 ，凶而可提供非常好的除湿性，尤其是在低负荷运行时。 　　(5) 对其他没备的干扰：变频多联机由于采用变频手段渊节容量， 在变频时会产生很慢的电磁干扰和高次谐波， 对精密仪器和电子设备都会产生影响。由于数码涡旋是瞬间加载和瞬间卸载的工作方式. 使得电流瞬问发