大港建模方案010611.doc

中国石油天然气股份有限公司 大港石化分公司 汽柴油一体化优化在线调合系统 近红外分析仪建模方案 编制： 王银辉 审核： 谢 刚 项目经理： 北京中科诚毅科技发展有些公司 二〇一〇年六月十一日 汽柴油一体化优化在线调合系统 近红外分析仪建模方案 近红外分析仪的建模工作分为四个部分：一、近红外测量建模样品的数量和模型的测量指标；二、样品的采集、储存和常规分析数据传递；三、近红外建模和数据比对。四、模型维护。以下结合大港石化的汽柴油一体化在线调合系统的实际情况，分别描述在项目实施中的建模工作方案，并建议建立相关建模组织网络。 近红外测量建模样品的数量和模型的测量指标 根据对以往调合项目的经验，一般情况下，近红外分析仪建模样品数量要求是按照测量组分的种类为基础（包括组分种类、成品油的不同牌号划分）分别计算数量，有以下特点： 样品数量在40以上到60个，可以对该种组分或该种牌号成品油进行建模和测量，有一定的测量精度，但偶尔会出现测量偏差较大的情况； 样品数量在80以上到100个，可以对该种组分或该种牌号成品油进行较准确测量，但如果上游装置检修或其它较大工艺变化，会出现测量偏差较大的情况； 样品数量在120以上到150个，可以对该种组分或该种牌号成品油进行准确测量，对一些上游装置检修或其它较大工艺变化，测量偏差也在允许范围内； 汽柴油在线调合应用中,近红外分析仪的每只测量探头相对固定测量成品汽油或某种组分油,以保证模型长期维护的可持续性。根据技术协议的要求，汽油调合单元的近红外分析仪配置为6个探头，而汽油在线调合系统正好是有2路成品汽油和4路组分汽油（包括升级汽油、重整汽油和苯抽提抽余油（合为一个分路管线）、MTBE和加氢裂化轻石脑油）。 但是作为汽油调合系统来说，并不是所有的组分油都必须建模的，因为就调合系统而言，组分油的测量仅是对基本配方提供参考，而优化调合数据库数据本身即可满足此功能需要。调合启动后，优化调合软件主要依据近红外测量调合头成品汽油的指标反馈控制配方变化，以实现在线调合指标合格和卡边控制。对于调合功能来说测量组分油指标意义不大。而且，有些组分油由于实际化验生产中化验频次很少，根据上文中提出的数量，需要额外增加较大的工作量，项目实施成本较大，建模性价比非常差。 综上所述，建立如表1.1的模型基本方案： 汽油调合系统近红外建模法 近红外 探头编号 1＃ 2＃ 3＃ 4＃ 5＃ 6＃ 测量油品 1＃调合头 2＃调合头 升级汽油 1＃ 备用 2＃ 备用 3#备用 测量模型 90#/93#/97#车用和乙醇汽油模型 升级汽油模型 90#/93#/97#车用和乙醇汽油模型 升级汽油模型 柴油调合系统近红外建模法 近红外 探头编号 1＃ 2＃ 3＃ 4＃ 5＃ 6＃ 测量油品 1＃调合头 2＃调合头 常压柴油 1＃ 备用 2＃ 备用 3#备用 测量模型 +5#、0#、－10#柴油 常压柴油模型 +5#、0#、－10#柴油 常压柴油模型 技术协议对模型的测量指标和精度做了规定，近红外汽油调合单元测量要求详见表1.2： 汽油在线调合指标分类 指标名称 测量和控制精度 在线控制指标 (以下简称“汽油在线控制指标”) 抗爆指数（97＃为RON） 辛烷值机精度误差的1.5倍，最大不超过0.3单位。 烯烃、芳烃、苯含量 甲方化验室常规化验精度误差的1.5倍 可在线监测指标 (以下简称“汽油在线监测指标”) 氧含量、馏程、RVP（蒸汽压）、密度 甲方化验室常规化验精度误差的1.5倍 近红外柴油调合单元测量要求详见表1.3： 柴油在线调合指标分类 指标名称 测量和控制精度 在线控制指标 (以下简称“柴油在线控制指标”) 凝点、冷滤点 甲方化验室常规化验精度误差的1.5倍（最大不超过1.5℃） 可在线监测指标 (以下简称“柴油在线监测指标”) 密度、十六烷指数、闪点、Ｄ50、D90、D95、稠环芳烃指标 甲方化验室常规化验精度误差的1.5倍 根据技术协议要求，大港石化化验部门应对所有建模样品按上表列出的指标名称进行常规化验分析。相关的国标方法规定参见本文的附件部分。由于近红外模型测量精度依赖样品的常规化验精度，化验部门应严格按照国标或有关行业标准对建模样品开展分析工作，特别是对于“在线控制指标”应尽量按照重复性的要求进行实验分析。对于“在线监测指标”，双方可协商具体化验样品数量和化验室操作精度要求，报项目管理部门批准。 样品的采集、储存和常规分析数据传递 建模样品的来源来自2种方式： 化验部门正常生产过程中的留样。 出厂成品汽柴油留样。对于这些成品样品，必须保证：汽油没有含MMT；柴油没有含降凝剂。这样样品由化验部门在近红外分析仪到底现场并具备正常工作条件后集中时间提供,每个样品所需体积为5