汽车构造_70道题附答案解说.doc

《内燃机理论与结构》复习参考题 汽车发动机是如何分类的？ 答：（1）按点火方式，可分为压燃式和点燃式发动机。压燃式发动机为压缩气缸内的空气或可燃混合气，产生高温，引起燃料自然的内燃机；点燃式发动机是将压缩气缸内的可燃混合气，用点火器点燃的内燃机。 （2）按使用燃料种类，可分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料发动机。 （3）按冷却方式，可分为水冷式、风冷式发动机。以水或冷却液位冷却介质的称为水冷式发动机；以空气为冷却介质的称作风冷式发动机。 （4）按进气状态，可分为非增压（或自然吸气）和增压发动机。非增压发动机是指进入气缸前的空气或可燃混合气未经压气机压缩的发动机，仅带扫气泵而不带增压器的二冲程发动机亦属此类；增压发动机是指气缸前的空气或可燃混合气已经在压气机内压缩，从而增大进气充量密度的发动机。 （5）按冲程数分，可分为二冲程和四冲程发动机。在发动机内，每一次将热能转变为机械能，都必须经过吸入新鲜充量（空气或可燃混合气）、压缩（当新鲜充量为空气时还要输入燃料），使之着火燃烧而膨胀做功，然后将生成的废气（已燃气体）排除气缸这样一系列连续过程，成为一个工作循环。对于往复活塞式发动机，可以根据每一工作循环所需活塞行程数来分类。凡活塞往复四个单程（或曲轴旋转两转）完成一个工作循环的称为四冲程发动机；活塞往复两个单程（或曲轴旋转一转）完成一个工作循环的称为四冲程发动机； （6）按气缸数及布置分类，仅有一个气缸的称为单缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机；根据气缸中心线与水平面垂直、呈一定角度和平行的发动机，分别称为立式、斜置式和卧式发动机；多缸发动机根据气缸见得排列方式可分为直列式（气缸呈一列布置）、对置式（气缸成两列布置，且两气缸之间的中心线呈180度）和V形（气缸成两列布置，且两列气缸之间夹角为V形）等发动机。 发动机功率是根据什么标定的？ 答：在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。 标定发动机功率是根据发动机的特性、用途和可靠性等要求人为确定的。为了既能充分发挥发动机的动力性，又能保证发动机工作可靠性和合理寿命，短期工作时最大功率附近的发动机，标定功率得定的高一些，长期工作在最大功率附近的发动机，标定功率得低一些。 什么叫发动机排量？如何计算？它有什么意义？ 答：一个气缸中活塞运动一个行程（活塞运动的上、下两个止点见得距离S称为活塞行程）所扫过的容积称为气缸的工作容积，一台发动机全部气缸工作容积的总和称为发动机排量。 式中，D为气缸直径（mm）;S为活塞行程（mm）;为汽缸数。 用于表示发动机全部气缸工作容积的总和。 怎样计算发动机压缩比？ 答：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，以表示。 什么是发动机的特性曲线？什么是速度特性？什么是外特性？外特性有什么重要意义？ 答：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、功率、燃油消耗率等）随转速改变而变化的曲线，称为速度特性曲线。 发动机的有效功率、有效转矩、有效燃油消耗率随发动机转速n 的变化关系，称为发动机的速度特性。 当燃料供给调节机构位置达到最大时，所得到的是总功率特性，即发动机外特性。 发动机的外特性代表了发动机所具有的最高动力性能，外特性曲线上标出的发动机最大功率和最大有效转矩及相应转速，是表示发动机性能的重要指标。要联系汽车使用条件，注入道路情况所要求克服的阻力数值、最高车速等，来分析发动机外特性曲线是否符合要求。 从工作冲程角度，化油器式汽油机与柴油机有哪些共同点和不同点？ 答：相同点：1.每个工作循环只有一个工作行程，工作行程曲轴转180°。2.工作行程曲轴转速较快，需要大关量飞轮来减小振动 不同点：1.柴油机压缩的为纯空气，汽油机为可燃混合气。2，柴油机是压燃，汽油机为点燃 简述废气涡轮增压器工作原理。 答：可分为串联前复合增压、串联后复合增压以及并联复合增压。 串联前复合增压是在废气涡轮增压器钱串联一个涡轮机，发动机排出的废气先流入前置涡轮机，回收部分能量后再排入涡轮增压器的涡轮机，由此带动压气机进行增压的系统。特点：可充分利用废气的能量，因此可以提高整机的热效率；同事在增压器前利用涡轮机事先收回废气的部分能量，所以可避免增压器转速过高的现象。 串联后复合增压是在增压器后串联一个废气涡轮，其主要目的就是进一步回收利用经增压器后排出的废气能量，以便提高整机的热效率。 并联符合增压是将发动机排出的废气分两路同时排入一个废气涡轮和废气涡轮增压器的涡轮系统。对于排量较大的发动机，通过这种复合系统提高废气能量的再回收利用，