汽车设计说明书2liu解说.doc

沈阳航空航天大学 课 程 设 计 （说明书） 题目：货车总体设计 班级学号：2011040603070 姓名：刘康康 指导教师：付强 目录 摘要 5 第1章 汽车形式的选择 6 1.1货车轴数的选择 6 1.2货车驱动形式的选择 6 1.3货车的布置形式 6 第2章 汽车的主要参数的选择 7 2.1汽车主要尺寸的确定 7 2.1.1汽车外廓尺寸的确定 7 2.1.2汽车轴距L的确定 7 2.1.3货车前轮轮距B1和后轮轮距B2的确定 7 2.1.4货车前悬LF和后悬LR的确定 7 2.1.5货车车头长度的确定 8 2.1.6汽车车箱尺寸的确定 8 2.2汽车质量参数的确定 8 2.2.1汽车载质量的确定 8 2.2.2整车整备质量的预估 8 2.2.3汽车的载客量 9 2.2.4汽车总质量的确定 9 2.3汽车轮胎的选择 9 2.4轴荷分配及质心位置的计算 10 2.4.1汽车轴荷分配 10 2.4.2汽车质心分配 10 第3章 汽车发动机的选择 13 3.1发动机的最大功率 13 3.2发动机的选择 14 第4章 传动比的计算和选择 16 4.1驱动桥主减速器传动比的选择 16 4.2变速器传动比的选择 16 4.2.1变速器一档传动比的选择 16 4.2.2变速器的选择 17 第5章 动力性能计算 18 5.1驱动平衡计算 18 5.1.1驱动力计算 18 5.1.2行驶阻力计算 19 5.1.3驱动力--行驶阻力平衡图 20 5.2动力特性计算 20 5.2.1动力因数D的计算 20 5.2.2滚动阻力系数与速度关系 21 5.2.3动力特性图 21 5.2.4加速度倒数曲线 22 5.2.5汽车最大爬坡度 24 5.3功率平衡计算 25 5.3.1汽车行驶时发动机能够发出的功率 25 5.3.2汽车行驶时所需发动机功率 25 5.3.3汽车功率平衡图 26 第6章 汽车燃油经济性计算 28 6.1 汽车等速百公里油耗计算 28 第7章 汽车不翻倒条件计算 30 7.1汽车满载不纵向翻倒的条件 30 7.2汽车满载不横向翻倒的条件 30 参考资料 31 摘要 根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。 本篇说明书说明了货车设计的总体过程，本次课程设计为载重量1.5吨的轻型货车的设计，首先对汽车的形式进行了确定，其中包括汽车外尺寸的设计，质量参数的确定，轮胎，轴数，驱动形式以及布置形式的选择。其次，以汽车的最高车速和总质量选择了汽车的发动机。然后查资料确定了汽车的整体结构，包括车身，车厢，车头的选择。细节有轮距，轴距的确定等。在确定了发动机之后，计算了车的传动比，选择了变速器，计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定。然后计算了汽车的经济问题，计算了理想状态下汽车的燃油消耗情况。最后计算了汽车的稳定情况，保证了汽车可以安全的上路行使，完成了汽车的设计。 关键词：货车；车头；发动机；轴距；速度；布置。 第1章 汽车形式的选择 1.1货车轴数的选择 汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多轴。影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量,道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。随着设计汽车的乘员数增多或装载质量增加,汽车的整备质量和总质量也增大。在轴数不变的前提下,汽车总质量增加以后,使公路承受的负荷增加。为了保护公路,有关部门制定道路法规,对汽车的轴载质量加以限制。但是汽车轴数增加以后,不仅轴,而且车轮、制动器、悬架等均相应增多,使汽车结构变得复杂,整车整备质量以及制造成本。对于质量不大的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的,均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案(3t19t),本设计也采用两轴式汽车。 1.2货车驱动形式的选择 汽车的用途、总质量和对车辆通过性的要求等,是影响选取驱动形式的主要原因。增加驱动轮能够提高汽车的通过能力,驱动轮数越多,汽车的结构越复杂整车整备质量和制造成本也随之增加,同时也是汽车的总体布置王作变得困难。总质量小些的货车多采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式,本车也采用这种驱动形式。 1.3货车的布置形式 汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身(或驾驶室)的相互关系和布置特点而言。汽车的使用除取决于整车和各总成的有关参数外,其布置形式对使用性能也有总要影响。货车的布置形式可以按照驾驶室与发动机的相对位置的不同,分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。货车又可以根据发动机位置不同,分为发动机前置、中置和后置三种布置方式。为了提高驾驶员的视野；减小转弯半径；缩短汽车总长地等原因本次设计货车采用平头式、发动机前置后轮驱动(FR),驾驶室采用单排座,共乘坐3人 第2章 汽车的主要参数的选择 2.1汽