挖孔灌注桩专项施工方案bd5.doc

中国中铁 贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T5合同段 桥梁挖孔灌注桩专项施工方案 编 制： 复 核： 批 准： 中铁三局集团毕节至都格高速公路BD-T5合同段项目部 二〇一二年十一月 目录 一、工程概况 - 1 - 二、编制依据 - 2 - 三、编制目的 - 2 - 四、施工方案 - 2 - 1、施工准备 - 2 - 2、挖孔桩施工工艺流程 - 3 - 3、桩基施工 - 4 - 3.1 挖孔 - 4 - 3.2 挖孔桩护壁施工 - 5 - 3.3 成孔检验 - 6 - 3.4 钢筋笼制作与安装 - 6 - 3.5 浇注混凝土 - 8 - 3.6 质量检验标准 - 8 - 4、质量通病预防措施 - 9 - 五、危险辨识 - 9 - 5.1、坍塌掩埋 - 9 - 5.2、坠物砸伤、坠孔摔伤 - 10 - 5.3、缺氧窒息 - 10 - 5.4、触电 - 10 - 六、安全控制措施 - 10 - 七、防范措施及应急预案 - 12 - 7.1、防范措施 - 12 - 7.2、应急救援及应急预案 - 13 - 1）、应急救援 - 13 - 2）、应急预案 - 15 - 八、组织机构人员、物资 - 17 - 九、施工环境保护、水土保持 - 18 - 十、附表 - 19 - 挖孔灌注桩专项施工方案 一、工程概况 贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路为双向四车道高速公路，设计时速为80km/h，路基宽24.5m。 BD-T5施工合同段路线起点位于纳雍县化作乡镇区，起点桩号K118+600。路线化作镇区东侧布线，于大山脚设九洞天互通，经李家寨，于箐门口设岳家湾特长隧道，至花木营，通过龙场互通实现夏蓉高速与杭瑞高速公路共线，与龙场镇东侧至本合同段终点，终点桩号为K127+000，路线全长8.400km。管段内共有桥梁6座，其中大桥1座（龙场互通主线1#桥），中桥5座（九洞天互通主线1#桥、九洞天互通主线2#桥，九洞天互通D匝道中桥、龙场互通主线2#桥、龙场互通主线3#桥） 二、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2、《公路桥梁施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《杭瑞高速贵州省毕节至都格BDT5合同段施工图设计文件》及现场实际情况 4、《杭瑞高速贵州省毕节至都格BDT5合同段两阶段施工图》 三、编制目的 1、用以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 2、确定最佳施工工艺。 3、确定最快、最准确的测控方法。 4、分析、选择最佳的施工组织。 5、为后期施工质量控制、安全保障提供可靠的依据。 四、施工方案 根据现场地形复杂的实际情况，九洞天互通主线1#桥、九洞天互通主线2#桥、九洞天互通D匝道中桥墩台桩基均采用挖孔桩施工工艺。 1、施工准备 桩基所需的工程材料，按验平、规范进行试验鉴定，对原材料、半成品、成品分别堆放整齐，产地、规格、批号、数量、检验状态标识清楚，按要求选定砂浆和混凝土配合比。 先审核设计图纸中桥梁工程各部位尺寸、坐标、高程，无误后再在桥梁工程贯通测量的基础上按照设计文件和规范要求进行放样，同时搞好现场“三通一平”，各种材料准备充分，分类堆放，对临时用地、临时用电等协调问题，施工前应注意与有关部门协商好，特别要注意在桥梁桩基施工前，积极与有关部门协商。 挖孔前先平整场地，清除周围易落物，使用全站仪按照桩位坐标精确放出孔桩中心，并设置十字护桩，孔口附近设置临时水准点，便于随时检查孔深。并经测量监理工程师检测合格同意进行开挖作业。 2、挖孔桩施工工艺流程 场地平整→放线定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇筑第一节混凝土护壁（高出原地面30cm）→在护壁上设置临时水准点及桩位十字轴线→安装活动井盖、设置垂直运输架、安装卷扬机、吊土桶、鼓风机、照明设备→第二节桩身开挖→清理桩孔四壁、校核桩身垂直度和直径、桩孔平面尺寸→拆上节模板、支第二节模板、校正模板→浇筑第二节混凝土护壁→重复第二节挖孔、支模、浇筑混凝土护壁工序，循环作业至设计深度→对孔径、深度、进行全面检查验收→清理虚土（如有少量水清除孔底积水）→钢筋笼安装就位→安装料斗、导管→桩身混凝土灌注→凿除桩头。 人工挖孔桩施工工艺流程图 3、桩基施工 九洞天1#桥、九洞天2#桥、九洞天D匝道中桥桩基采用直径为1.5m、1.8m的摩擦桩。根据地质报告,桩基穿越的主要土层为粉质粘土、碎石土、淤泥质土和卵石土。 3.1 挖孔 挖孔由人工从上到下逐层用镐、锹进行开挖，挖土次序为先