映汶高速A12水下桩专项施工方案.doc

映汶高速公路A12合同段钻孔灌注桩专项施工方案 1、编制依据及编制原则 1.1编制依据 分项工程依据有： 《映秀至汶川高速公路A12标合同段》招标图纸； 参考技术规范： 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 《公路工程集料试验规程》（JTJ 058-2000）； 《水泥细度检验方法》（GB 1345-91）； 《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ 053-1994）； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-96）； 《焊接接头拉伸试验方法》（GB 2651-89）。 1.2编制原则 严格按照设计图纸和施工技术规范，采用先进、合理、经济可行的施工方案。 采用先进、配套的施工设备及技术，合理安排各资源，确保工程质量和工期。 合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。 制定合理的环境保护措施，积极维护自然环境和生态环境，最大限度少占耕地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。 2、工程概述 本合同段位于四川省汶川县境内，主线上大桥共长1565.8m/7座（分离式路基），82m/1座（整体式路基），互通内主线桥182m/2座（分离式路基）。下部结构为桩柱式桥墩，桥台为桩柱式、肋板式桥台、桩基础和重力式台、扩大基础。上部结构简支桥面连续结构，桥梁结构为25m、30mT梁为主。 2.1工程数量 本合同段主线上共有钻孔灌注桩3260m，其中桩径1.2m桩基240m，桩径1.3m的桩基552m，桩径1.6m桩基188m，桩径1.8m桩基2280m。其中有42根桩基，分别为清沙坪右幅3-1，3-2，4-1，4-2，5-1，5-2，6-1，6-2，6-3，左幅2-1，2-2，3-1，3-2，4-1，4-2，5-1，5-2，5-3，计18根桩基，504m。沙窝子右幅3-1，3-2，4-1，4-2，5-1，5-2，6-1，6-2，7-1，7-2，8-1，8-2，9-2，左幅1-1，1-2，2-1，2-2，3-1，3-2，4-1，4-2，5-1，5-2，6-1，计24根桩基，663m。合计1167m处于岷江河道内。 2.2地形地貌 本工程位于龙门山及其向成都平原过渡地带，东部四川盆地边缘地形平坦开阔，高程一般小于750m。西北为高（中）低山地形，陡缓相间，多呈单面山地形。岷江及其支流多为“V”型狭谷，山高坡陡，仅局部河流凸岸和斜坡凸岸覆盖第四系松散堆积物时，地形较为平缓。路线跨越的沟床纵坡陡，多属长年流水沟，雨季沟内流量较大，旱季流量较小。 2.3气象与水文情况 本工程线路经过区属川西高原气候区和川东盆地亚热带气候区，多年平均气温13.5～13.9℃，元月份平均气温最低2.3℃，七月份平均气温最高25.4℃。丰水期为6～9月，最大流量1146m3/s，枯水期十二月至翌年三月，最小流量123.74m3/s。 3、材料、设备到位情况 3.1现场负责人及施工人员配置 现场施工负责人：黄文武 现场技术负责人：袁 鹏 现场安全负责人：蔡玉明 现场质量负责人：赵国军 现场试验负责人：黄伟斌 现场测量负责人：蒋万辉 施工人员配置情况见表3-1。 表3-1 清沙坪岷江大桥施工人员配置 工序 钻孔 钢筋制作 与安装 砼浇筑 备注 工种 技术员 2人 1人 1人 技工 5人 2人 2人 普工 10人 6人 4人 合计 17人 9人 7人 表3-2 沙窝子岷江大桥施工人员配置 工序 钻孔 钢筋制作 与安装 砼浇筑 备注 工种 技术员 2人 1人 1人 技工 6人 2人 2人 普工 12人 6人 4人 合计 20人 9人 7人 3.2材料检验和准备 各种材料进场前，在监理工程师的指导下进行取样试验，不合格材料不得进场使用。 砂采用机制砂，碎石采用本地机制碎石。砂石骨料、水泥钢筋进场前先抽取样品送中心试验室检测，合格后才能成批进场。 本工程由我部桥梁施工队进行施工，砼拌制在我部拌合站集中拌合，采用混凝土运输车运至现场。 3.2.1试验检查项目、频率和方法 （1）粗骨料：抽检一次，作筛分、含泥量、针片状含量、压碎值试验； （2）细骨料：抽检一次，作筛分、含泥量试验； （3）水泥：按批号抽检一次，检验胶砂强度和安定性； （4）钢筋：抽检一次，取3组试样，分别用于拉伸试验、冷弯试验、可焊性试验。 （5）砼强度：以标准养生28天龄期的试件为准。坍落度每工作班至少抽样试验2次；砼试件在仓号内随机制取，每浇筑一次至少取试件3组。 （6）用全站仪每