【航道整治第2版—吴丽华】绪论详解.ppt

黑龙江水系 京杭大运河 1996-2000年内河航运主要建设分布 水运运输成本低的原因是： (1)船舶的航行阻力小 在一定的船速下，利用水运运输货物所消耗的动力和燃料比其他运输方式低； (2)航道建设投资和维护管理费用较铁路或公路小 建设年通过能力100万t的航道投资仅相当于铁路的1/10，公路的1/4-1/3。在运输工具制造方面，水运也比较经济，每一载重吨船的造价一般为铁路车辆的1/6-1/5，而且每载重吨铁路车辆所需的钢材超出船舶1倍以上； (3)船舶的载重量大，而且自重所占的比重较小 目前国外大型船舶的载重量一般为4-5万t，最高可达40万t。这相当于几列火车或数千辆汽车的载重量，在整个载重量中，船舶自重仅占7.5％-28％，而铁路车辆的自重却相当于它的载重量的40％-60％。 ? 航 道 整 治（第2版） 主编：吴丽华 绪 论 课题一 水运在综合运输体系中的作用 与地位 课题二 国内外航道发展概况及前景 水运是交通运输体系中的一个重要组成部分。它对国民经济的发展，改善人民生活和促进国际贸易与文化交流都起着重要的作用。 知识点： 现代交通运输业五种主要运输方式 水运在交通运输体系中的作用 水运的优缺点 世界三大内河航道网 我国内河航道四大水系 一、课题引入 作为现代交通运输业主要运输方式之一，水运在交通运输体系中起着十分重要的作用。在日常生活中也比较常见，我们许多生活物资、建筑材料、化工原料等都是通过水运来运输的。 二、课题分析 水运与其他运输方式相比有着较大的区别，具有明显的优点，也存在一些不足。国外非常重视水运业发展，我国水运条件也比较优越。 三、相关知识 （一）水运在综合运输体系中的作用与地位 众所周知，现代交通运输业是由铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式组成的。每种运输方式，有其特定的运输线路和运输工具，形成了各自的技术特点和适用范围。由于生产和消费的需要，各种运输方式都是根据其本身的特点和具体条件合理分工、相互配合、扬长避短、各尽其用，形成了一个统一的综合运输体系。 　水运对国民经济的发展起着重要的促进作用： 一方面，水运业与其他产业不同，它本身具有的基础设施并不生产有形的产品，而是为产品在商业流通中提供运输服务，这个特殊性使水运业不仅是服务部门，而且又是国民经济的基础产业。 另一方面，经济要发展，交通必先行；贸易要发展，水运必先行。国民经济的发展，必然需要运输大量的原材料、成品和半成品，在综合效益面前，水运以量大价廉、较为便捷的特点保持着先行地位。根据国际实证分析，水上运输能力发展的先行期一般为3～5年。 此外，水运业在运作过程中，不仅与造船业、建筑业、制造业及其他产业部门密切相关，更与金融业、保险业密切相连，水运业的发展创造了大量的就业机会，对国民经济积累具有重要的价值。 水运业也是促进国际贸易，增进人类全球性经济、文化交流的纽带。自人类通过通江达海的运输，将世界各地联成了一片，各国家和地区摆脱了孤立和封闭，互通有无，互相交流，促进了全球性经济的发展和人类文化的交流，将世界连为一体。 　水运与其他运输方式相比，具有如下的优点： 1．内河水道的建设可以密切结合水利资源的综合利用、综合开发； 2．水运的运输能力(即航道的通过能力)比较高；一条单线铁路的年运量约为3 000万t左右，一条通航河流的运输能力几乎是不受限制，德国莱茵河1970年年运量相当于20条铁路。 3．水运的运输成本低，我国铁路平均运输成本比内河航运高5％。在国外，水运的运输成本一般仅为铁路的1/3-1/2，为公路的1/10-1/5。 4．河流的分布面广，使水运便于实行大、中、小 结合及长短途运输的结合。 5.水运所需建设占地极少。 此外，水运在现代化国防建设中也起着重要作用。水运对环境的污染（噪声、振动、尘垢和散发有害物等）较公路和铁路运输为少。 水运也存在—定的局限性： 一是速度慢。船舶必须在水中运行，航速受到多种因素制约，长期以来未能有大的突破，通常仅为汽车速度的1／10～1／5，不能适应客运与时间要求严格的货运，仅适用于运量大而运期要求不高的货物运输。 二是方便程度不够。船舶必须在现有的航道中航行，受自然条件影响较大，在有些地区不像汽车、火车那样，可以长年不分昼夜进行不间断地运输。 随着科学技术的发展和现代化内河航道网的建设，水运的连续性将不断提高，运输速度将不断加快，