2.5汽车发动机进气压力传感器详解.ppt

检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越小。 监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。 与进气流量传感器共用，提高检测精度。 万用表检测 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大气压3.3V~3.9V， 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。 示波器检测 模拟信号：通常信号电压在怠速时为1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近OV。 有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。 有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，在传送到发动机ECU后，发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。 电源线：拔下连接器，点火开关ON，发动机静止，供电电压５V。 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。 信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz，减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ 。 车型：凯迪拉克4.1L。 症状：发动机油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。 诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa，进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是真空度为0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。 修复：更换真空管后怠速时信号0.5v，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。 分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。 * * * * * 《汽油发动机微机控制系统检修》 学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 情境2 发动机微机控制燃油系统的检修 学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识 学习单元2.2 燃油供给系统的检修 学习单元2.3 喷油器的检修 学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修 学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修 学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修 学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修 学习单元2.8 温度传感器电路的检修 学习单元2.9 氧传感器电路的检修 1 2 3 4 5 任务载体 学习要求 理论知识 实践技能 案例分析 6 学习小结 学习导航 4 自主学习 作用 结构、原理 发动机油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。 进气压力传感器的真空管破裂，更换真空管后 ，故障排除 凯迪拉克4.1L。 技能一：故障分析 技能二：检修方法 任务载体 1.掌握传感器故障分析及检修方法。 2.理解传感器的作用、结构、原理。 学习要求 2.5.1 作用 2.5.2 类型 2.5.3 结构 2.5.4 原理 理论知识 2.5.1作用 2.5.2类型 电压型 半导体压敏电阻式 真空膜盒式 电容式 表面弹性波式 频率型 进气压力传感器 2.5.3结构 进气压力 　膜片变形 　应变电阻 　输出信号电压　 2.5.4原理 2.5.5故障 1.同流量传感器，发动机不能精确计量进气量，发动机有明显的症状 2.影响废气循环和油箱蒸汽回收控制，发动机排放严重超标。 ？ ～ ？！ 数据，故障码 故障现象 检查进气压力传感器 步骤1：资料 步骤2：分析 步骤3：检测 步骤4：判断 步骤5：排除 步骤6：验证 根据经验，怀疑有故障 2.5.6检修 2.5.6检修 信号 电源 搭铁 步骤1：读资料，读图，识别电路 丰田发动机 ECU 传感器 线路 真空管泄露 步骤2：分析故障点 2.8.6检修 丰田发动机 故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。 万用表：流量信号、搭铁线、电源线 示波器：测量流量信号波形 2.8.6检修 步骤3：检测方法 丰田发动机 V V Ω 2.8.6检修 步骤3：检测方法 丰田发动机 三看：看数值，看趋势，看形状 2.8.6检修 步骤3：检测方法 丰田发动机 2.8.6检修 FORD电容式进气压力传感器 案例分析 案例1：进气压力传感器的真空管破裂。 学习小结 传感器结构、原理、特性-----检测 结构、原理不同，外部电路相同，检测方法相同，学习重点在传感器外部电路的分析，并由此确定检测方法。 传感器类型 传感器信号有数字信号和交流信号。根据信号特点确定检测方法。 传感器作用-----故障分析