(一)城市道路工程详解.ppt

图8.2.8 路基的形式 (a)路堤；(b)路堑；(c)填挖结合路基  (a) (b) (c) 路基施工的特点：工程量大(以平原、微丘区的三级公路为例，每公里的土石数量约8 000～16 000m。，山岭、重丘区的三级公路每公里可达20 000～60 000m。以上。一般公路路基修建投资约占公路总投资的25％～45 %)；工程项目多(土方、石方、砌体砌筑等，在施工方法与技术操作方面各具特点)；工艺简单(基本操作是挖、运、填，工序比较简单)；施工条件差(野外操作，特别是边远山区自然条件差，运输不便，物资设备及施工队伍的供应与调度难，加上路基工地分散，工作面狭窄，且经常遇有特殊地质不良现象等)。 道路路基施工的内容：路基主体工程、取土坑与弃土堆多、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟和改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工程验收等工程项目。 路基施工内容如图8.2.9所示。 图8.2.9 路基施工内容  (2)路面 路面(Road Pavement)又称行车部分，是路基表面用各种材料分层铺筑的构筑物。 路面应满足4个基本要求：①功能性好，指能提供快速、安全、舒适、经济的车辆行驶表面，它和路面平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性和人对振动的反应三方面因素有关；②结构性好，指在使用过程中不出现以下损坏：断裂或裂缝类损坏，使路面整体性受到破坏；永久变形类损坏，使路面有永久性的较大变形；耗损类损坏，使路面部分材料散失或磨损；③耐久性好，指路面在达到预定损坏状况前能承受行车荷载作用的次数或使用年限；④安全性好，指路面表面的抗滑能力，如果车辙深度超过10～13mm，车辆高速行驶时会因车辙内积水而出现飘滑。 路面设计的主要内容：路面结构层的选择和组合方案的提出；各结构层混合料的组成设计；各结构层的厚度设计；方案的工程经济分析和比选，确定实施方案。 1)路面结构层次 各类路面结构可分为面层、基层和垫层三个层次，如图8.2.10所示。 面层是直接承受行车荷载和大气降水以及温度变化路面结构层次，应具有足够的结构强度和良好的温度稳定性，要求耐磨、抗滑、平整和不透水。面层由一层或数层组成，其顶面可加铺磨耗层，其底面有时增设连接层。基层主要起承重作用，应具有足够的强度。基层有时设两层，分别称为上基层和底基层。在路基土质较差、水温状况不良时，最好在基层之下没置垫层，起排水、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力等作用。 图8.2.10 路面结构层次示意图 2)路面结构类型 路面按面层材料不同，可分为沥青路面、水泥混凝土路面、块料路面和粒料路面四类。 按技术条件及面层类型不同，可分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面，见表8.2.1。 表8.2.1 路面等级及面层类型表 按车辆荷载的工作特性分，有柔性路面、刚性路面和半刚性路面，如图8.2.11所示，左半侧为沥青路面，右半侧为水泥混凝土路面。沥青混凝土路面、沥青贯入式碎(砾)石路面、泥(水泥)结碎石路面等属于柔性路面；水泥混凝土路面属刚性路面；半刚性路面指早期为柔性路面，后期逐渐向刚性路面转化的路面，如用石灰或水泥稳定土，或石灰炉渣等材料建成的路面。 3)路面施工程序 路面施工程序如图8.2.12所示。 图8.2.11 路面结构典型横断面 1一原地面；2一填方边坡；3一挖方边坡；4一边沟边坡； 5一面层；6一基层；7一垫层；8一路基；9一路面结构； 10一路肩面层；11一路肩基层；12一路面板；13一路面横坡； 14一路肩横坡；15—路面宽；16一路肩宽；17一路基宽  图8.2.12 路面施工程序框图 路基准备 路槽开挖或陪路肩 基层铺筑 面层铺筑 碾压成型或养生 (3)沿线工程和管理设施 主要的工程设施有： 1)桥涵——包括桥梁和涵洞((Culvert)，指道路在跨越河流、沟谷和其他障碍物时使用的构筑物。 桥梁：指供道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此间相互跨越的构筑物。 涵洞指横贯并埋设在路堤中供排泄洪水、灌溉或交通使用的渠道或管道；多跨桥梁总长小于8m、单孔跨度小于5m的也称涵洞。渠道式涵洞的构造示意见图8.2.13。 图8.2.13 涵洞构造示意图 (说明：胶泥防水层在拱圈或护拱顶)  2)隧道(Tunnel)——为道路从地层内部或水下通过而修筑的构筑物。由内洞身和洞门两部分组成