可控性压密注浆研究与应用.doc

可控性压密压密压密 泵送额定工作压力： 5MPa 泵送瞬时最大工作压力： 7MPa 泵送最大理论流量： ４0~60L/min(可变量) 液压系统工作油压： ≤18 MPa 电机功率： １５kW或22kW 进浆管内径： ф127 出浆管口径： 2英寸 三　高粘度、低坍落度、含砂率高的注浆材料研究 具有可泵性的高粘度、低坍落度、含砂率高的注浆材料，也是可控性压密注浆工法实施最关键的因素之一。经查阅有关资料，这种注浆材料中除了水泥外，还要有足够的砂，浆液的坍落度值约５Cｍ，使浆液具有一定的内摩擦力而不进入加固土的孔隙中，在土中形成一均质结石体，起到控制置换压密土体的作用。 1、高粘度、低坍落度、含砂率高的注浆材料组成 可控性压密注浆工法实施的注浆材料为水泥砂浆，一般有水泥、砂、粉煤灰、膨润土、水和加外剂等组成，根据注浆效果的作用，其无侧限抗压强度可在３～１５MPa范围内选择。 2、高粘度、低坍落度、含砂率高的注浆材料配合比研究试验 可控性压密注浆工法所采用的砂浆一定要具有低坍落度、可泵性与控制置换压密土体的性能。为此，结合注浆泵设备的研制与试验，研究了一系列的砂浆配比，从而选择几组可泵性好的配合比应用于工程。同时针对不同的注浆目的作了砂浆配比的室内模拟研究。表一列出了试验与工程应用过的注浆材料配合比参数，图1、图2分别为注浆材料可泵性试验与注浆材料的坍落度。 表一 CCG工法注浆材料配合比参数 材料名称 水泥 膨润土 砂 粉煤灰 高效外掺剂 减水剂 坍落度 序号1 1 2 1.5 4 0.04 0.015 3.5 序号2 1 2 4 4 0.04 0.01～0.02 4～5 序号3 1 1 5 3 0.05 0.02 5　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 序号4 1 1 4 4 0.05 0.02 4.5～7 序号5 1 1 3 6 0.04 0.02 5～7 序号6 1 1 4 6 0.05 0.02 4.5～7.5 注：表中参数为重量比，加水量根据测得的砂浆坍落度确定，结石体抗压强度R28=3～5 MPa 四 可控性压密注浆工法施工工艺与加固效果检测 　据有关资料介绍，压密注浆工法的施工有自上而下分段与自下而上分段两种方式。我们采用了自下而上分段的施工工艺进行可控性压密①钻机成孔、②放入注浆钢管、③用注浆软管联接注浆钢管与注浆泵、④拌制砂浆、⑤按要求注入一定量的砂浆、⑥按要求将注浆钢管提升一定高度、⑦重复⑤与⑥后柝卸与清洗注浆钢管、⑧重复③～⑦压密可控性压密。 压密 在国内，一般认为压密注浆主要适用于加固砂土和能够充分排水的粘土，其优点是对最软弱土区起到最大的压密作用。这种认识是由于软土地基具有高含水量、低渗透性，孔隙水压力消散时间长，有效应力提高慢；对这种土体施加应力时，会引起孔隙水压力的迅速增大，并发展到超过土体的过载压力，使土体破裂、剪切和塑性变形，产生土体强度降低的现象。但是软土还具有较大的孔隙比、高压缩性、低密度、低强度和一定渗透性，土体骨架孔隙内还含有可压缩的气体。所以，当采用合理的注浆参数与工艺时，就能使土体得到一定程度的挤密而不使孔隙水压力迅速增大，同时，增加的孔隙水压力会随时间的增长而减小，有效应力则增加。 根据有关资料与试验数据反映，软土地基采用可控性压密压密压密压密压密 1、工程概况 上海地铁M8线鞍山路车站基坑长约149m，标准段宽19.6m，挖深约13.12m；两侧端头井宽约23.8m，挖深约14.27~14.97m。该车站基坑为二级环境保护基坑，采用明挖法施工，地下连续墙围护，基坑底部处于灰色淤泥质粘土和灰色粘土中。 为了提高基坑底部的土体强度和基床系数，增强坑底脚趾稳定和围护结构的刚度，减少基坑围护变形和坑外土体变形，基坑坑底采用可控性压密.2MPa，设计可控性压密m。总计注浆量约为1578.04m3。后由于基底加固工期紧，特