泵及液压马达常见故障原因及排除方法.doc

. 齿轮泵的故障、产生原因及排除方法 故障 产生原因 排除方法 泵不排油或排量与压力不足 电动机转向接反 滤油器或吸油管堵塞 连接部位有泄露，空气侵入泵内 油液黏度过大，温升太高 零件磨损，间隙过大，泄露较大 泵的转速太低 油箱中油位太低 溢流阀有故障 更换接头线，改变电机方向 拆洗滤油器管或更换油液 检查，并紧固有关的罗纹连接件或更换密封件，严防空气进入 根据温升实际情况，选择适当油液的黏度 检查有关磨损零件，进行修磨达到规定间隙，并加强油液净化 检查转动机构有无打滑现象 检查油位高度，并使吸油管插入液面以下 检查溢流阀芯，弹簧及阻尼孔 噪声及压力脉动较大 空气由吸油管或密封处进入泵内 吸油管阻力太大，甚至堵塞 齿形精度不高，节距有误差或轴线不平行 泵与电动机不同心 加黄油于连接处，若噪声减小说明有泄漏，拧紧接头或更换密封 检查滤油器容量及堵塞情况 更换齿轮或配研与调整 按技术要求进行调整，检查直线性，注意工作状态与静止状态的不同，有时偏差可能由温升引起 温升过高 装配不当，轴向间隙太小，油膜破坏，形成干摩擦，机械效率低 泵磨损严重，间隙过大，泄漏增加 油液黏度不当（过高或过低） 油液污染变质 检查装配质量，调整间隙 修磨磨损件 改用黏度合适的油 更换新油或加强净化 叶片泵的故障、产生原因及排除方法 故障 产生原因 排除方法 不排油或无压力 原动机和液压泵转向不一样 油箱油面过低 吸油管或滤油器堵塞 油液黏度过大或叶片运动不灵活 配油盘与泵体接触不良或叶片在滑槽内卡死 进油口漏气 纠正转向 补油到油标线 清洗吸油管路或滤油器，使其顺畅 检查油质，更换黏度适合的液压油或提高油温 修理接触面，重新调试，清洗滑槽和叶片，重新安装 更换密封元件和接头，修理密封面 流量不足或压力不能升高 吸有管或滤油器部分堵塞 吸油端连接处密封不严，有空气进入 个别叶片运动不灵活 叶片装反 泵盖螺钉松动 系统泄漏 定子内表面磨损，叶片与其接触不良 配油盘端面磨损严重，漏损增加 除去脏物，使吸油畅通 在吸油连接处涂油，若有好转，紧固连接件，更换密封元件 逐个检查，不灵活的叶片重新研配 纠正叶片方向 适当拧紧 对系统进行密封检查并修复 更换定子或零件 噪声严重 吸有管或滤油器部分堵塞 吸油端连接处密封不严，有空气进入 泵轴处密封不严，有空气进入 泵盖螺钉松动 联轴器不同心或松动 油液黏度过高，油中有气泡 吸入滤器通过能力太小 转速太高 泵体腔道堵塞 清洗滤油器与管路，使吸油畅通 在吸油管连接处涂油脂，若有好转，紧固连接件，更换密封圈 更换油封 适当拧紧 重新安装，使其同心，紧固连接件 改用黏度适当的液压油，提高油液质量 7. 改用通过能力较大的滤油器 8. 使转速降到允许最高转速以下 9. 清理或更换泵体 外部漏油 油封或密封圈损伤 泵体密封表面不良 更换油封或密封圈 检查修理 轴向拄塞泵的故障、产生原因与排除方法 故障 产生原因 排除方法 排油量不足，执行机构动作迟缓 吸油管及滤油器堵塞或阻力太大 油箱油位过低 泵体内没有充满油，有残存空气 柱塞与缸体或配油盘与缸体间磨损 柱塞回程不够或不能回程，引起缸体与配油盘间失去密封 变量机构失灵，达不到工作要求 油温不当或有漏气 排除油管堵塞，清洗滤油器 检查油量，适当加油 排除泵内空气 更换柱塞，修磨配油盘与缸体的接触面，保证接触良好 检查中心弹簧加以更换 检查变量机构是否灵活，并纠正其错误 根据温升的实际情况，选择合适的油液，紧固可能漏气的连接处 压力不足或压力脉动较大 吸油口堵塞或通道过小 油温较高，油液黏度下降，泄漏增加 缸体与配油盘之间磨损，失去密封，漏泻增加，柱塞与缸体间磨损 变量机构偏角太小了，流量过小内漏相对增加 变量机构不协调（如伺服阀芯与差动活塞失调，使脉动增大） 清楚堵塞现象，加大通油面积 控制油温，更换黏度较大的油液 修磨缸体与配油盘的接触面，更换柱塞 加大变量机构的偏角 若偶尔脉动，可更换新油，要是经常脉动可能是配合件研伤，应拆下研修 噪声较大 泵内有空气 吸入滤油器被堵塞 油液不干净 油液黏度过大，油液的油位过低或有漏气 泵与电机安装不同心，使泵增加了径向载荷 管路振动 系统工作压力过大 排除空气，检查可能进入空气的部位 清洗滤油器 抽样检查，更换干净的油液 更换黏度较小的油液 按油标高度注油，并检查密封 重新调整，在公差允许范围内 采取隔离消振措施 重新调定压力阀的调定值 内部泄漏 缸体与配油