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* 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 返回目录 * 一、无级变速器与汽车动力性的关系 ?活塞式蒸汽机除在很低转速外，具有近似等功率的特性。 1.三种发动机特性曲线的对比分析 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * ?活塞式内燃机的后备功率较小，如果不匹配变速器，所能产生的驱动力也很小。 2.三种发动机的功率平衡图 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 活塞式内燃机 活塞式蒸汽机 等功率发动机 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 3.三种发动机的驱动力—行驶阻力平衡图 * 4.活塞式内燃机匹配三挡变速器与装有等功率发动机汽车的动力性 ?当变速器的挡数无限增多，即采用无级变速器，且无级变速器的机械效率等于分级式变速器时，活塞式内燃机就可能总在最大功率下工作，即具有与等功率发动机汽车同样的动力性。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 二、液力变矩器的无因次特性 1.变矩比K ?涡轮输出转矩TT与泵轮输入转矩TP之比即为变矩比。 2.变矩器速比i ?涡轮转速 与泵轮转速 之比为变矩器速比。 3.效率η 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 ?输出功率与输入功率之比为变矩器效率。 * ρ—工作油的密度； D—变矩器的有效直径。 4.泵轮转矩系数λP ?λP 是泵轮转矩式中的比例常数 5.液力变矩器的无因次特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 三、液力变矩器的泵轮转矩曲线 1.非透过性的变矩器 ?在任何速比下，泵轮转矩系数λP维持不变的液力变矩器称为非透过性的变矩器。 ?只要节气门不变，发动机的转速（也是泵轮的转速 ）始终保持不变。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 2.透过性液力变矩器 ?泵轮转矩系数λP随速比的变化而变化的液力变矩器，称为透过性的变矩器。 ?转矩系数随速比而变化，发动机的转速（也是泵轮的转速）也随之变化，此时即便节气门不变，发动机的工作转速和转矩也会发生变化。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 3.透过度p ?TP0与λP0为涡轮不转动时，泵轮的转矩与转矩系数； ?TPc与λPc为耦合器工况，即变矩比K=1时，泵轮的转矩与转矩系数。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * ?节气门全开时，液力变矩器的输出转矩TT与输出转速 的关系曲线。 四、变矩器的输出特性 1.输出特性曲线的确定 1）利用发动机的外特性曲线与不同速比时变矩器转矩曲线的交点，确定发动机及变矩器的工作点TP和 ； 2）利用变矩器的无因次特性确定K 和λP； 3）利用公式计算TT和nT； 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 2.输出特性曲线 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 五、综合式和带有锁止装置的液力变矩器的输出特性 1）液力耦合器 TT=TP，K=1 1.液力耦合器的特点 2）传动效率 ?随着车速的增加，液力耦合器的传动效率也增加。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 2.综合式液力变矩器的无因次特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 3.综合式透过性液力变矩器的输出特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 4.带有锁止装置的液力变矩器的输出特性 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 六、装有液力变矩器汽车的动力性 i —液力变矩器之后传动装置的传动比； ηT —液力变矩器之后传动装置的传动效率。 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 1.自动变速器的换挡规律 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 1.自动变速器的换挡规律 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 2.驱动力—行驶阻力平衡图 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 * 下一章 第六节 装有液力变矩器汽车的动力性 本章内容结束 * *