汽车理论—绪论.ppt

Automobile Theory 绪 论 评价一个汽车的好坏（或优劣），主要是看其使用性能如何。 设计一种新车型，也要首先确定其性能指标，然后根据这些性能指标来进行设计。新车型生产出来以后，还要考核其性能是否达到设计要求，从而确定是否投入批量生产。使用过程中还要不断地检查其性能的变化。 汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。 评价汽车工作效率的全面指标是运输生产率和运输成本。而影响汽车运输生产率的主要因素是汽车的平均行驶速度。 绪 论 汽车理论是以力学为基础，从分析汽车的运动入手，研究汽车的使用性能，分析影响汽车使用性能的各种因素，从而找出合理使用汽车的基本途径。 汽车的主要使用性能有： 1.汽车的动力性 汽车的动力性指汽车在 良好路面上直线行驶时，根据载荷和路面状况所能达到的平均行驶速度。动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。它直接影响汽车的运输生产率，因为汽车的平均行驶速度主要取决于汽车的动力性。 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，评价汽车动力性的主要指标是汽车的最高车速、最大爬坡度和加速能力。动力性的总指标是汽车的平均行驶速度。 绪 论 2.汽车的燃油经济性 是指汽车完成单位运输工作量所需消耗燃料的多少。用以评定汽车运输工作的经济效果。常用百公里油耗来表示。 3.汽车的制动性 是指汽车在行驶过程中能在短距离内停车、能在一定的坡道上停车以及能在下长坡时维持一定车速能力。它直接影响行车安全。汽车的制动性良好，汽车的行驶速度才有可能提高，汽车的动力性才能充分发挥出来。可以说制动性的好坏直接影响动力性的发挥。 绪 论 4.汽车的行驶平顺性 是指汽车抵抗路面不平度所引起的冲击和振动的能力。汽车的行驶平顺性良好，有利于充分发挥汽车的动力性，并减轻驾驶员的疲劳。 5.汽车的操纵稳定性 汽车准确地按照驾驶员给定方向行驶的能力，以及抵抗各种力图改变其行驶方向或状态的能力，称为汽车的操纵稳定性。 汽车的操纵稳定性直接影响汽车的行驶安全，并对减轻驾驶员的劳动强度和汽车动力性的充分发挥等均有很大影响。因此，它也是现代汽车的重要使用性能。 绪 论 6.汽车的通过性 是指汽车在一定的载重量下能以足够高的平均行驶速度通过坏路或无路地带及克服各种障碍物的能力。军用、农用、建筑工地和林区使用的汽车，要在坏路或无路地带行驶，应具有良好的通过性。汽车的通过性对汽车的平均行驶速度有间接的影响。 绪 论 * 主讲 李遂亮 机电工程学院交通运输系 教学（36学时） 实验（4学时） 课程安排 《汽车理论》,主编:余志生，机械工业出版社，2006年第四版 教材 1.德M.米奇克 《汽车动力学》，人民交通出版社，1994 2.张洪欣 《汽车系统动力学》,同济大学出版社,1996 3.吴光强 《汽车理论》，人民交通出版社，2004 参考书 汽车是 当今最为 普遍使用的交通运输 工具。 汽车的主要使用性能通常有：汽车动 力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、 汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。 汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这 种工作条件，而发挥最大工作效益 的能力叫做汽车的使用性能。 主 要使 用性能 的评价指 标、理论分 析、影响因 素和提高的 措施是本课 程讲述的 主要内 容. 汽车的排放污染 性能和汽车的安 全性已成为汽车 的两个最主要使 用性能，但是， 在我国目前的汽 车理论课程中还 没有体现出来。 汽车安全性主要 可以分成主动安全 和被动安全，前者 是指预防性措施， 即避免交通事故 发生的能力，而后 者是减轻事故后果 的能力。 绪 论 　柔性转向器、商用汽车防钻措施，商用汽车后护栏，商用汽车侧护栏或者侧护板、乘员安全带、气囊、汽车车身的安全设计均属于汽车被动安全的研究内容。 　 汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车行驶稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能都属于汽车主动安全的范畴。 *