汽车理论第一章汽车动力性2.pptx

第一章 汽车动力性;;;;;;发动机转速特性曲线;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;;;传动系效率曲线;部件名称;?自由半径：车轮处于无载时的半径。 ?静力半径rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。 ?滚动半径rr：以车轮转动圈数与车轮滚过的距离之间的关系来换算。;;;;;奥迪 A4 轿车驱动力图;;软路面上;;;;; 对汽车动力性分析而言，无需细分从动轮、主动轮的不同受力状况，而只要整车受到的滚动阻力。 ; ;;轮胎的两个最重要参数：极限速度和承载量。;驻波现象;;（3）气压;32;33;34;路面类型;离心力?前、后轮产生侧偏力? 侧偏力沿行驶方向产生分力?滚动阻力增加;?----- 汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力;38;39;?取决于车身主体形状。;41;;;;;;;48;4）诱导阻力（7%）;思考;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;;在现代汽车设计中，通过降低风阻系数来提高车辆的动力性（和燃油经济性）是非常重要的。;空气动力学实验结论： 与端面没有圆角物体（1、2）相比，有圆角（3、4）的物体，空气阻力系数大大降低 具有流线尾型（4）可使阻力系数减小，但尾部要足够长； 4与3b的空气阻力差别不大，但3b与2差别很大，说明端部造型不好，一个好的尾部对空气阻力的改善是不会显著的。 随物体长度增加，形状阻力下降，达到最小值后，随长度增加，摩擦阻力影响增加，空气阻力几乎线性增加。;;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;;;思考：F1方程式赛车为什么不用车轮盖？ ;;66;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;Fiat 127 1 h sst;2006-Mercedes-Benz-CLS55-AMG-1;Porsche 356;?应安装后扰流板。;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;?后面应采用鸭尾式结构。;;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行??阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;冷却前制动器;冷却发动机和前制动器;减小CD值要遵循的要点总结如下：;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;90;91;92;93;;第二节 汽车的驱动力与行驶阻力;?总质量越小的车，旋转质量换算系数值越大。;旋转质量换算系数的具体推到比较复杂，可作如下理解; ;;加速时飞轮和车轮的受力图;;;;;;;作业 1