12灰土专项施工方案.doc

S31新泰西收费站改造工程一合同项目部 8%灰土施工专项方案 批准：章传涛 审核：郑海兵 编制：张恒铁 S31新泰西收费站改造工程一合同项目部 二0一五年五月二十六日 8%灰土专项施工方案 一、编制说明 1、编制目的 为指导S31新泰西收费站改造工程8%灰土工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 2、 适用范围 本施工方案仅适用于S31新泰西收费站改造工程8%灰土工程施工。 3、编制依据 （1）S31新泰西收费站改造工程道路工程施工图纸。 （2）《公路工程技术标准》JTGB01—2003 （3）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4、 编制原则 （1）严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 （2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 （3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 （4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 （5）施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 二、工程概况 S31泰新高速新泰西收费站扩容及增设ETC车道改造工程，由原来的2进2出改造为3进5出，出入口各设1个ETC车道。主要工程为路基、路面、拆除重建收费天棚。天棚、广场照明更新为LED灯，利用原拆除的安全设施，并增设标志、护栏、轮廓标等安全设施，利用原监控系统、通信系统，对收费系统进行扩容，新增收费设备。 三、准备工作 1、材料准备 ①石灰：所用石灰在进场前先进行检验，检测结果必须符合技术规范要求，并且经监理验证检测合格；生石灰要在使用前7-10天充分消解，熟石灰要覆盖存放。 ②土源：8%灰土的土源为原地面翻挖土，并取该土样进行了8%灰土的配制。 8%灰土经试验室配合比设计，标准击实试验确定最佳含水量为17.9%及最大干密度为：1.72g/cm3。 ③水：采用天然水，水质量符合规范要求。 2、测量放样 对全线的中心桩、边桩、高程点，放样、布控、复核；报监理复核合格。尤其注意路基的宽度应满足设计要求。 3、总体部署； 30cm厚的8%灰土进行两层施工，压实厚度为20cm。施工方法：采用路拌法施工。 4、机械配置方案 装载机2台，平地机1台， 路拌机1台，羊角碾压路机1台，光轮压路机 1台 ，水车1台。 四、施工总体部署 ①综合考虑地方因素，合理组织交通、材料供应，将地方干扰降到最低。 ②以8%灰土底摊铺，碾压为施工重点，分区、分段进行施工安排。 ③按流水作业顺序，区、段工序安排平行作业。 五、施工工艺流程 六、工程施工 1、测量放样 在现有下承层上，每10m测设一中桩，在垂直于中线处，根据路基中、边桩高程，及设计坡度放出边桩位置，边桩应考虑到超宽宽度，因此实际边桩位置应比设计宽度略宽。用石灰撒出施工边线，打入控制桩，并用铁钉钉在每根中桩上作为基准点；并将该层设计标高用红色记号笔标在中桩中，作为基准高程；以此基准点和基准高程控制该层的宽度和高程。 每隔10m为一个断面，每个断面设2-3根桩。报请监理工程师复核认可。 2、8%灰土的拌制（路拌法） ①、铺土 采用已经检测合格且通过标准击实试验的原地面开挖的土方，根据试验段施工，初定松铺系数为1.3，按19.5的松铺厚度分两层摊铺，严格以“宁高勿低，宁铲勿填”为原则，均匀摊铺松土，用机械整平，再用路拌机充分拌匀，素土单颗粒径，最大粒径不超过15mm，然后轻压一遍。 测定填料土的含水量是否符合要求，若含水率太大或太小，应继续翻晒或洒水。 ②、撒布石灰 必须采用经检测站及监理检测合格的石灰，根据灰土厚度及灰剂量计算出消解灰的虚铺厚度：(设厚度为H、灰土密度为S、含灰量为12﹪、消石灰密度为0.55),H×S×12﹪÷0.55=5.6㎝，摊铺时撒布均匀。 ③、灰土拌和 石灰布完后，拌和用路拌机进行拌和，每次拌和时有效深度，不小于19.5cm，使其达到色质一致，无白色的条带和素土夹层。并要求土粒径不得大于15mm。 ④、灰土过程检测 在整形后，由工程部配合项目部质检小组，对色差、细度、均匀度、宽度、拱度、灰剂量、含水量等进行测试，同时挖沟或挖孔自检：掺灰的均匀度、是否夹有素土。 自检合格后，上报监理抽检。 监理工程师抽检、认可后，方可开始压实。若石灰剂量达不到要求，重新计算、重新掺石灰拌和；若均匀度不够则