丰田U341E型ECT打滑故障检修操作步骤.docVIP

丰田U341E型ECT打滑故障检修操作步骤 第一组：周庭 周莉莉 李保平 闫松 王虹翔 张若愚 李骁 李斌 郭胜军 陈林 一 油液检查 液位： 将车辆水平停放，保持发动机怠速运转至正常工作温度，将变速杆分别置于各个档位停留片刻，然后将变速杆置于P位或N位，液面应处于双刻度线油尺的cool和hot之间。 油质： 正常的油液颜色为红色或粉红色的透明液体，并有类似于新机油的气味。检查油液，若变成黑色并有烧焦味，可能是制动器、离合器严重磨损，摩擦材料产生的磨粒污染油液所致。若油液呈现乳色泡沫状，可能是因为冷却液进入油冷却器造成，冷却液渗入油液中在油流循环中被搅动，使油液成乳状，严重时会导致变速器早期损坏。 二 手动换挡试验 ①脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插接器。 ②启动发动机，将变速杆拨至不同位置，驱动轮悬空进行台架试验 ③观察发动机转速和车速的对应关系以判断自动变速器所处的档位。 不同档位时，发动机转速与车速的关系可以参考维修手册。检查是 否在标准范围内 ④试验结束后接上电磁阀线束插接器。 ⑤清除自动变速器ECU存储器的故障代码，防止因脱开电磁阀线束 插接器而产生的故障码保存在自动变速器ECU存储器中，影响自 动变速器的故障自诊断。 变速杆位置和档位之间的关系 变速杆置不同位置时发动机转速与车速 三 失速试验 ①将自动变速器油液温度升至50-80℃ ②用三角木固定前、后车轮，拉紧驻车制动器，将车辆制动 ③保持发动机怠速运转，将变速杆置于D位测试 ④测试时，左脚踩 紧制动踏板，右脚将加速踏板踩到底，迅速读出 发动机转速达到最高并稳定时的转，该转速称为失速转速。 ⑤读取发动机转速后立即松开加速踏板。 ⑥将变速杆拨至P位或N位使发动机怠速运转1min。以防止油液温 度过高而变质。 ⑦将变速杆拨入其他档位（R位、L位或2位、1位），做同样的实验。 注：U341E型发动机失速转速标准2400+-300r/min 失速实验结果分析：若失速转速低于标准值，表明发动机功率不足，或单向离合器打滑。若失速转速高于标准值，表明发动机可能是油量不足、油质过差、主油路压力过低、离合器和制动器打滑，也可能是变矩器叶片损坏。 注意： 做上述实验时，由于变矩器的涡轮已制动，发动机的全部机械效率都转变为变矩器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦很大，故每次从踩下加速踏板到松开加速踏板的整个过程的时间不要超过5s，试验次数不要多于3次，以防油温急剧升高损坏变矩器。 四 时滞试验 目的： 判断主油路油压和离合器、制动器等换挡执行原件的工作是否正常。方法： 将自动变速器油液温度升至50——80摄氏度。拉紧驻车制动器。使发动机保持标准怠速运转，将变速杆位置分别从N位置换入D和R位置。用秒表测量从N位置换入D和R位置后、直至有振动感时所经历的时间。每次试验间隔时间位1min，取3次试验时间的平均值。 标准值：N→D时滞不大于1.2s，N→R时滞不大于1.5s 五 主油路油压测试 ①关闭发动机，使变速器档位位于P档位置，拆 下需要检测油压测试点的油堵，接上与螺纹内径相配的专用接头，然后连接上软管及油压表。检查油管应不与汽车或发动机的旋转部件接触。 ②启动发动机，使变速器处于油压测试状态，检测专用接头及其他连接处是否有泄漏。待变速器的油温达到正常工作温度时，此时在各种工况下检查并记录油压表的数值与变化，通过与标准值的比较，来判断液压系统的性能。 若油泵供油压力不正常、单向离合器工作不正常、液力变矩器叶片损坏都应按标准规格直接更换！ 若离合器制动器钢片摩擦片损坏，应进行路试，先判断损坏的换挡执行元件是哪一个，再对其进行更换！