压缩机油循环方案2.docVIP

概述 空气压缩机（BC-101）和蒸汽透平发电机（BC-901）是PTA装置的关键设备，两机的油系统冲洗是压缩机安装试车过程中非常关键的一个环节，两机的油系统都是一个闭路循环系统。润滑油自油箱经主油泵加压，然后经油冷却器冷却，过滤器过滤后，按要求的压力和温度送到各用油点。油冲洗时，由于主油泵（高压蒸汽驱动透平）目前不具备投入使用的条件，采用两台辅助油进行油冲洗。 空压机的油单元主要有：油箱，一台透平驱动的主油泵和两台电机驱动的辅助油泵，二台油冷却器，二台油过滤器，一台高位油箱及其它部件组成。 蒸汽透平发电机的油单元主要有：油箱，一台透平驱动的主油泵和一台电机驱动的辅助油泵，二台油冷却器，二台油过滤器，一台高位油箱及其它部件组成。 油冲洗前的准备工作 油系统冲洗前，管道应安装、试压、空气吹扫完备，并检验合格，临时法兰连接处，均加装δ=2~3mm聚四氟乙稀垫片，法兰等处螺栓连接紧固，管支架完善。油冷却器的冷却水管投入使用。 电机单体试运合格。 油系统管道上的压力表、温度计、液位计等安装完。 脱开轴承箱处的联接法兰，将轴承箱进油口和出油口用盲板封闭，用自制碳钢法兰和透明尼龙管将轴承箱进出口管道临时连接，构成循环回路。软管在投入使用前预先作耐压试验。油系统临时连接软管的具体连接位置及连接要求，详见油冲洗流程图。 给油箱加注试车用透平油，在加注新的透平油时，应将油箱清理干净，同时应对高位油槽进行清理，保证内部的清洁，并经确认。向系统加油时，用滤油机将透平油（T46）从油桶内抽出，经油箱上部带有滤网的加油管口打入。油位应保持在正常操作液位。 应使每一个管段的管内壁全部都能够接触冲洗油，构成若干个并联的冲洗回路，各回路管道管径应接近，冲洗回路中的死角管段，应另成回路冲洗。 提供润滑油必须是优质润滑油，不含水份并且搅拌时，极少乳化或起泡沫，且高度抗腐蚀，抗氧化性，并且生成沉渣、漆状沉积及形成胶质的倾向极少。 冷却水等公用工程系统应具备使用条件。 成立试车小组，由负责人统一指挥，参加人员分工明确，责任到人，准备好必要的工机具和备品、备件。 油泵的单体试运转 将油泵与电机脱开，检查电机的绝缘，填加润滑脂，然后启动电机，确定其旋转方向正确，电机空转2小时，运行中检查电机的轴承温升及电流、电压等，并做好记录。 检查轴对中符合要求，油泵经手动盘车应轻快灵活，无卡涩现象，连接联轴器，安装联轴器防护罩； 启动油箱电加热器，将油温升至45℃，不得低于30℃，然后切断加热器。切勿将温度控制器调节到刻度范围之上，否则限制器要脱扣，且特别注意加热器不能干运行。否则加热管束就会过热并破坏。润滑油液位在加热管束至少是50mm以上。 打开泵入口阀，使泵体充满润滑油，关闭泵的出口阀，打开出口旁路阀，使润滑油经旁通阀在泵和油箱间形成一个循环回路； 正式启动油泵，迅速打开油泵出口阀，进行泵单体试车，检验其性能。在规定压力下运转四小时，与运转中应无异常声响和振动，机械密封无泄漏；轴承温升不应大于35℃；轴承、电机无发热过高等异常现象，及时处理油系统设备和管路的泄漏，出现跑油现象，应及时停车处理，作好泵单体试运转记录。 油系统的冲洗 单机试泵工作结束，即可进行油冲洗，油冲洗时在回油总管上加设过滤网，油冲洗分三遍进行；第一遍：油系统管路循环，加80~100目过滤网检查。第二遍：油系统管路循环，加150目过滤网检查。第三遍：进轴承循环，在轴承入口处加180~200目滤布循环冲洗，直到合格（润滑油在进轴承前可先在轴承入口处加300~400目的滤布进行预冲洗）。 油冲洗合格标准：在第三遍油冲洗时，轴承入口处加180~200目过滤网，经通油四小时，滤网上每平方厘米可见软质颗粒不超过两点，不得有任何硬质颗粒，但允许有少量纤维体即为和格。 油冲洗中每隔3小时，应将油温交替提高或降低，使温度在35℃~65℃，空压机油压在0.20~0.45Mpa，发电机油压（控制阀后）在0.1~0.12Mpa范围内运行，同时用橡胶锤或木锤击打油管线和死角处。加强冲洗效果。 高位油箱及其回油管也应同时投入冲洗，以保证在油泵停止时，应能供应润滑油直至机械装置完全停车。 停车 先打开油泵出口管上旁通阀，逐渐关小泵出口阀，切断电源停止泵。 停泵后注意观察油箱是否能全部回至油箱；并记录高位油箱停车供油时间。 当回油全部回到油箱，应拆除临时配管，将限流孔板按要求位置加好，恢复正常的油路； 重新更换透平油至油位限。 油系统电气、仪表功能测试 确认油槽的正常液位； 确认供油管压力，控制阀正常操作； 油过滤器切换，油压低报警不动作，切换油冷却器，油压低报警不动作。 停主油泵，确认附助油泵在规定压力下自起动时，极低压油压不报警。 压缩机组和发电机组油系统调试的联锁值见下表: 仪表位号 项 目 单位 正常操作