城市轨道交通信号工程设计(版本A)蒋反馈.doc

《城市轨道交通信号工程设计》教材 草 稿 主编教师：魏艳 陈林秀 王恪铭 技术指导：蒋胜强 刘平 审核人：蒋胜强 刘平 编写小组成员：林诚 李小琴 王峥 李鹏 编写小组负责人：林诚 指导意见： 2014年8月——2014年10月  审查、修改记录表 序号 送审 送审时间 反馈意见/修改 修改人 1 蒋胜强 2014.10.31 1.商业痕迹太明显,建议灵活应用 2.教材定位不明,建议进行框架调整 3.多阅读参考相关书籍,规范 2 刘平 2014.10.31 3 10.31-11.19 根据蒋反馈意见修改 林诚 4 魏艳 老师 2014.11.19 5 陈林秀老师 2014.11.19 6 王恪铭老师 2014.11.19 7 蒋胜强 2014.11.19 根据蒋反馈意见部分修改 林诚 目 录 初步设计 1 1.1 初步设计的任务 1 1.1.1 城市轨道交通工程设计专业结构 1 1.1.2 信号设计主要设计原则 2 1.1.3 初步设计文件的组成 3 1.1.4 信号专业与其他专业的相互联系 4 1.2 正线信号平面布置图设计 4 1.2.1 信号平面布置图的布置内容 5 1.2.2 联锁区的划分 5 1.2.3 道岔 6 1.2.4 轨道区段和计轴点 7 1.2.5 信号机设置 10 1.2.6 警冲标的设置 15 1.2.7 信标的设置 16 1.2.8 无线接入点（AP）的设置 18 1.2.9 站台设备的设置 18 1.2.10 小结 20 1.3 电缆径路图设计 20 1.3.1 电缆径路图包含的内容 20 1.3.2 电缆径路的选择 21 1.3.3 ???电缆及箱盒类型 24 1.3.4 电缆芯绞数的确定 27 1.3.5 光、电缆长度计算 29 1.3.6 小结 32 第2章 城市轨道交通计算机联锁工程设计 33 2.1 计算机联锁工程设计概述 33 2.2 进路表和联锁表 34 2.2.1 进路表 34 2.2.2 正线车站联锁表 37 2.2.3 车辆段联锁表 41 2.3 室内信号设备布置 42 2.4 组合排列及继电器类型 44 2.5 电路图设计 57 2.5.1 采集和驱动电路图 57 2.5.2 执行电路图 57 2.5.3 报警电路 57 2.5.4 与车辆段接口电路 57 2.5.5 电源电路图 57 2.6 室内配线图表 57 2.7 室外电缆配线图 57 2.8 室外信号设备箱盒配线图 58 2.9 综合接地 58 2.10 主要工程数量表 58 2.11 工程概算 58 第3章 综合试验 58 第4章 施工 58 致 谢 58 参考文献 59 附 录 60 附录一 缩写 60 附录二 图1-23举例站场的车站信号平面图 61 附录三 图1-24举例车辆段车站信号平面图 61 初步设计 初步设计的任务 初步设计的任务主要是选择和确定系统方案，提出设计的经济、工程概算技术指标及各种方案的比较指标，提出主要的工程数量、材料设备和劳动力数量、用地面积等。初步设计是后续设计的依据，也是衡量设计技术经济合理性和建设成本的依据。 城市轨道交通工程设计专业结构 城市轨道交通工程设计涉及六大类专业系统，六大类专业系统共划分为近四十几个专业，由总体设计单位进行接口管理和指导，编写接口文件，使各专业之间密切配合、所涉及的系统功能和要求能得到充分保证，进而使整个工程的设计成为一个完善的有机的整体。 图1.1. 1 设计专业结构图 对于信号专业，正线信号系统通常采用基于通信的列车运行控制（CBTC）系统，列车运行控制（ATC）系统包括列车自动防护（ATP）系统、列车自动运行（ATO）系统、列车自动监控（ATS）系统、计算机联锁（CBI）系统几个子系统。 正线信号系统结构如图1.1.2。 图1.1. 2 信号系统结构图 停车场/车辆段常采用计算机联锁系统+微机监测设备。 信号设计主要设计原则 明确信号系统采用的技术标准，系统结构，安全完整性等级，信号系统及组成子系统，后备模式等。 凡涉及行车安全的设备和系统必须符合故障—安全原则，主要行车设备的计算机系统要采用冗余配置。 信号系统构成应按标准化、模块化和开放式的原则设计，易于扩展、操作/维修方便，保证后期维护的方便和后续工程接入。 系统应满足的运营需求，终端站和折返站的折返能力、列车出入车场的能力与正线行车能力相适应并留有必要的余量。信号系统应具有降级运行模式。 信号系统设备（包括各子系统设备）的监控容量和管理能力除应满足对本工程范围内的正线线路、车站、车辆段的建设规模外，还应满足远期线路规模的运营能