实验十汽车电器设备线路分析.docVIP

实验十　汽车电器设备线路分析 一、实验目的　　 1．读懂汽车总电路图。　　 2．分析系统工作原理和线路电流走向。　　 3．根据电路图与实物相对照进行分析，培养识图、分析的能力为检修打基础。二、实训器材　　 1．桑塔纳车一辆　　 2、常用的工具一套、万用表、试灯、导线若干 3、汽车电路总图一张三、实验步骤　　分析汽车设备电路图，是指在全面分析某车型总电路图的基础上，以某一系统电路为研究主体，分析该系统的工作原理和电流流向，结合原车实际的线路连接进行验证，最后与实物相对应，对整个系统了如指掌，并能对故障的发生部位进行大致的判断，如下图所示是系统的局部图（电源、起动、点火及仪表线路）。 1．全面分析总电路图　　桑塔纳轿车总电路如下图所示，各电器部分的线路纵向排列，清晰明了，从左至右分别是电源区、起动区、点火区、仪表区……。电气图上端灰色区域为中央接线板部分，其上有继电器、熔断器、内部线路、接口、插座及各种线束。整车电器系统正极电源分三路：“30-A”路是常火线，12Ｖ，通过P区接柱、红色导线、起动机电缆直接与蓄电池相连；“15-B” 路是受点火开关控制的小容量电器火线；“X-C”路是受点火开关控制的大容量电器火线。中央接线板的负极接口D22通过搭铁线与机体连接。 　读图时，一是要注意各图形的编号，根据编号在本页下部查出图形表示什么元件；二是要注意读懂电路图下面的坐标，以确定该图形元件所处的位置，在读线路指向某一数字坐标时很有用；三是要注意各线路在中央接线板、继电器及其它电器元件上的接口编号，通过接口编号能读懂其线路走向。　　2．分析点火系工作原理和线路电流走向　　桑塔纳采用霍尔效应式无触点晶体管电子点火系，由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔无触点式分电器、电子点火控制器、高低压导线及火花塞等组成。其工作原理是通过点火线圈初级线圈电流的通断，在次级线圈上感应出高压电，通过高压线路及正时分配使各缸火花塞跳火。初级电流的通断受点火器的控制，而点火器依靠点火传感器的信号来控制。　　低压电流走向：蓄电池“+”接线柱（经电缆）→起动机的“30”接线柱（经红线）→中央接线板P→另一P接线柱（经红线）→点火开关“30”接线柱→点火开关“15”接线柱（经黑线）→中央接线板A8接线柱→D23接线柱（经黑线）→点火线圈“+”接线柱。然后分两路：一路进入点火线圈内部经初级线圈到“－”接线柱（经绿线）→点火控制器“1”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池“－”接线柱；另一路向点火控制器供电，从点火线圈“+”接线柱（经黑线）→点火控制器“4”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池“－”接线柱。另一方面第一路的导通和断开受分电器霍尔式点火传感器的信号控制，接线如下：点火控制器“5”接线柱（经红/黑线）→霍尔传感器“+”接线柱；霍尔传感器“－”接线柱（经棕/白线）→点火控制器“3”接线柱；点火控制器“3”接线柱（经绿/白线）→霍尔传感器“信号”接线柱，向霍尔传感器提供12V电压（高电位），此信号线受霍尔电压控制。当产生霍尔电压时，霍尔传感器使该线路搭铁（低电位），当点火控制器检测到该信号是低电位时，便断开初级电流，从而在点火线圈中感应出高压电来。该信号在高电位和低电位之间来回变化，以使初级电流通-断-通-断，从而使点火线圈中的次级线圈感应出高压。　　 高压电流走向：次级线圈→点火线圈“+”接线柱→D23 →A8→点火开关→P→蓄电池→搭铁→火花塞电极、中心电极→分电器盖配电器（旁电极、分火头）→次级线圈。　　2．实物对照 根据总电路图和点火系线路电流走向与实物进行对照，将理论的分析结果与实物的每个部件，每根线束、每个控制元件进行对照，同时可画出点火系线路拆画图，以简化分析。 3、故障判断 根据分析的结果，与实物以照无误后，对点火系统的可能发生的故障进行现场检测。四、注意事项　　1．在分析系统电路时，要全面细致。　　2．分析电流走向时，要注意电流的方向。 3．拆画的系统电路图要符合电路图规范。五、实验任务　　 （1）能够根据总电路图画出系统电路图。　　 （2）根据系统电路图写出电路的工作情况 （3）写出无高压火的可能原因及检修流程