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推焦机取门液压系统故障分析 摘要：阐述了济钢焦化厂6m焦炉新型推焦机取门机液压系统典型故障现象及危害、工作原理、故障判断、分析，并提出了有效的预防措施。 关键词：推焦机 取门 工作原理 液压故障 液压介质管理 滤油 清洁度 济钢焦化厂信赢煤焦化公司共有两座60孔的6m焦炉，年设计生产能力为120万吨，其配套的推焦机、拦焦机和加煤车自动化程度较高，PLC及液压技术得到了广泛的应用。 1、故障现象 该型号推焦机取门部分液压常见的故障主要有以下两种：（1）取门机构无法正常进行取门动作，即在落门钩动作完成后，提门油缸1已到达下限，而控制油缸2仍处于前限的位置(正常应该是缸2的活塞杆处于后限位置)，导致“提门”动作无法完成；（2）炉门提起后自动下滑，导致无法完成下一步动作，而控制油缸2处在正常位置。 2、推焦机取门液压系统工作原理 如图示为推焦机取门部分液压系统原理图，挂钩动作由左侧电液换向阀控制，提门动作由中间的电液换向阀3控制，在完成“挂钩”“压门栓”动作后开始“提门”。“提门”时电液换向阀3的右位处于工作状态，油液经液压锁4、单向节流阀5进入控制油缸2的无杆腔，推动活塞杆向左端运动，有杆腔的油液沿管路经单向顺序阀9的单向阀进入提门油缸1无杆腔，从而推动缸l的活塞杆上升，将炉门提起。缸1有杆腔的油液经管路通过单向节流阀5、液压锁4、电液换向阀3流回油箱，“提门”动作完成。“落门”动作与“提门”动作相反，油液经电液换向阀3的左位、液压锁4、单向节流阀5流到提门缸1的有杆腔，活塞下移，无杆腔的油液在压力作用下经单向顺序阀9的顺序阀进入缸2的有杆腔，然后无杆腔的油液在压力作用下经单向节流阀5、液压锁4、电液换向阀3回到油箱。系统的调定压力为8Mpa，在取门、装门过程中，溢流阀7处于常闭状态，做安全阀用，其目的是为了保证系统的压力在安全范围内，避免事故的发生。溢流阀11调定压力为3.5Mpa左右，低于提起炉门所需的6.5Mpa压力，以防止挂钩限位失效时未压门栓就将炉门提起。 3、故障分析 由于控制油缸2处在前限位置，因此在“提门”时，无法利用控制油缸2的液压油驱动提门油缸1动作，这就是“取门”动作无法完成的原因所在了。那为什么会出现这种故障现象呢?炉门提起后又为什么会自动下滑呢？ 从现状看，“挂钩”动作正常，“落门”动作后控制油缸2仍然处于前限位置，“提门”动作无法实现。因为“落门”动作中只有控制油缸2动作不正常，所以可以排除油泵故障及管路堵塞的可能性，故障就出在单向顺序阀9与单向节流阀5之间的油路上，而且最大的可能就是控制油油缸2故障或液压元件故障。 图：推焦车取门系统液压原理图 一是控制油缸2发生卡紧故障，落门时油液经单向顺序阀9并顶开溢流阀7后与单向节流阀5接通并经电液换向阀3回油箱。二是控制油缸2正常，但安全阀7失效，油液经单向顺序阀9和单向节流阀5直接连通，而没有经过缸2。经检测，控制油缸2正常，那故障最有可能就出在单向顺序阀9与单向节流阀5之间的油路上了，节流阀6、安全阀7、单向阀8中的一个可能出现问题。很显然，安全阀7出故障的可能性最大。当安全阀7因某种原因失去作用而成为一条通路的时候，提门油缸l在下落的过程中，油液就不经过控制油缸2而是直接通过安全阀4这条通路回到油箱了，这样就能出现上述的故障现象。 炉门提起后为什么会在缸2不动的情况下自动下滑呢？由于控制油缸2处在正常位置，那么最有可能出现故障的就是液控单向阀10了。由于各种原因，导致该液控阀失效锁不住油，油液经单向顺序阀9、液控单向阀9及电液换向阀直接回油箱，这是提门后炉门下滑的直接原因。 4、故障检修及应急措施 既然是安全阀7或液控单向阀10出现问题，一定要对其进行修复或更换。为了使控制油缸2的活塞杆处于正确位置，还必须做一次“复位”操作。首先提高溢流阀l1的压力，利用“挂钩”动作，使提门油缸1无杆腔的压力足够大，能够上升至“提门”动作完成时需上升的位置。然后再做一次“落门”动作，使控制油缸2的活塞杆回到正确位置，以进行下一次的升降炉门的动作。 应急措施：在安全阀7没有备件或不方便更换的情况下，为了不影响生产，可以暂时关闭节流阀6，强行使油液通过缸2，能起到和修复安全阀7相同的作用，但这种做法存在一定的安全隐患。 5、预防措施 拆开安全阀7，发现阀芯有严重的磨损痕迹，且阻尼孔内有杂质。由于油液中的杂质过多，导致安全阀的阀心卡在某一中间位置或堵塞阻尼孔而使安全阀失效，因此必须做好液压介质的清洁工作。 在液压系统所用的各种泵、阀类元件中，相对运动件间都有精密的间隙很小的配合表面，在液压元件中还有不少的阻尼孔和缝隙式控制阀口等。如果油液内混入污物，就会堵塞这些小孔和缝隙，使液压元件不能正常工作。如果污染物进入阀芯与阀体等配合间隙，就会划伤配合表面，破坏配合表面的精度和表