巷道施工：盾构工法.docVIP

地下区间隧道施工中的盾构工法 李庆 （江苏省煤矿设计院盛华监理公司，徐州 221006） 摘要：本文介绍了南京地铁三山街—张府园—新街口盾构法区间隧道的工程概况,管片生产质量控制，主要施工工艺，包括洞口土体加固、盾构机进出洞、初始掘进与正常掘进以及衬砌防水等，总结了在该区间隧道施工过程中取得的成功经验。 关键词：盾构、隧道、出洞、进洞、管片、衬砌、掘进、嵌缝 In underground sector tunnel construction shield construction Li Qing (Jiangsu Province coal mine design institute Sheng Hua oversees company, Hsuchou ，221006) Abstract: The article introduced Nan Jin Hill Street 3-Zhangs Park-Xin Jie Kou shield method intervals general situation of Tunnel project, duct pieces production and quality control, the main construction techniques, including the mouth of cavity reinforced body, and shield machine pass in and out hole, the initial tunneling and normal tunneling , waterproof liner and so on, summed up successful experience at the process of the interval tunnel construction. Key words: The shield, the tunnel, the hole, enters the hole, duct piece, the lining work, the tunneling, the caulked joint 1、工程概况 盾构法是利用盾构机在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构机是一种集开挖、支护、推进、衬砌等各种作业功能于一体的大型暗挖隧道施工机械。南京地铁一号线一期工程TA-7标为盾构法施工区间双洞 单线隧道，隧道纵坡为V形，包括三山街－—张府园和张府园－—新街口两个区间。其中三——张区间线段全长724.18m，圆曲线半径800m，最大坡度24‰；中心标高为－6.672m。管片总环数1210环，包括右转弯浅埋段衬砌环148环，右转弯深埋段衬砌环443环，左转弯浅埋段衬砌环148环，左转弯深埋段衬砌环443环，出洞环2环，进洞环2环，变形缝后20环，通道处特殊衬砌环4环。张——新区间线段全长805.231m，圆曲线半径为1000m，最大坡度18‰，中心标高为－5.442m。管片总环数1314环，包括右转弯浅埋段衬砌环91环，右转弯深埋段衬砌环552环，左转弯浅埋段衬砌环91环，左转弯深埋段衬砌环552环，出洞环2环，进洞环2环，变形缝后20环，通道处特殊衬砌环4环。两区间设联络通道兼排水泵房一座。 2、盾构机的选型 我国地铁隧道施工经历了手掘式、半机械式和机械式盾构的发展历程，当前，圆形断面的土压平衡盾构、泥水盾构机使用最为广泛。根据南京地区的工程地质和水文地质条件，选购了德国海瑞克公司生产的土压平衡式盾构机。该机具有向前方加泥和泡沫的功能，比较适合粘土和砂性土的施工。 3、管片生产 管片是盾构隧道的主要结构和防水构件。本工程设计为钢筋混凝土管片，共计2524环，每环衬砌由6块管片组成，由封顶块（SF），邻接块（SL1、SL2），标准块（SB1、SB2）,拱底块（SD）构成，隧道外径6200mm，内径5500mm，管片宽1200mm，厚350mm。 制作材料要求 钢筋、焊条和预埋件的品种、规格和质量，须符合设计要求。钢筋焊接、焊接制品机械性能的试验结果须符合现行钢筋焊接及验收规范的规定；管片混凝土强度为C50、抗渗S10，水泥首先选硅酸盐水泥，且含量不得超过450kg/m3，含碱量〈0.6%，石子粒径为15-25mm。砂子采用洁净中粗砂，细度模数2.6-2.8，配置混凝土所用的水胶比为0.25-0.40，混凝土坍落度控制在50±10mm。2）制作精度要求 a.钢筋混凝土管片采用高精度的钢模制作，其钢模宽度及弧长允许偏差为±0.4mm；b.钢筋骨架采用焊接并在靠模上制作成型，钢筋骨架制作允许偏差为主筋间距±10mm，箍筋间距±10mm，分布筋间距±5mm；c.砼表面应平整、无缺棱、掉角、麻面和露筋；d.单块管