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汽车电器电子设备原理与维修 汽车电器系统：A电源系统B起动系统C点火系统D灯光仪表，及辅助装置 汽车电器电子设备的特点：a低压（12V 24V）b直流（蓄电池向各用电系统供给直流电，发电机采用硅整流交流发电机输出直流电）c并联（用电设备之间并联连接）d单线（用电设备共一条火线，另一根线用机体作为公共导线，俗称搭铁） 蓄电池的主要作用：a汽车发动机起动时，向起动机和点火装置供电b发电机不发电或电压较低时向用电设备供电c用电设备同时接入太多，发电机过载时，协助发电机共同向用电设备供电d当蓄电池存电不足而发电机负载又较少时，发电机对蓄电池充电e蓄电池还有稳定电网电压的作用。 解放CA1091汽车用6-QA-100型蓄电池，既是由6个单格电池串联，额定电压为12V，额定容量为100A.h的干荷式启动型蓄电池。 蓄电池的充电过程是电能转变为化学能的过程。 静止电动势：蓄电池在静止状态和标准相对密度时，单格电池两电极之间的电位差。 蓄电池的放电特性：是指在恒定电流放电过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液相对密度d15℃随放电时间变化的规律。 影响蓄电池容量的因素：a极板的构造b放电电流c电解液的温度d电解液的相对密度。 初充电：对新蓄电池或修复后的蓄电池进行首次充电。 蓄电池的故障及排除：（1）故障 蓄电池极板硫化a故障现象（电池容量，相对密度下降*放电时电压下降快，充电时电压上升快*充电时电解液温度上升快，过早冒气）b原因分析（充电不足，放电后未及时充电*电解液液面低，极板露出液面*电解液杂质多）c排除方法（以小电流及较稀的电解液进行充电，更换杂质多的电解液）（2）故障 蓄电池短路a故障现象（充电时电解液相对密度上升幅度小，电解液温度上升快*冲，放电时端电压低，放电时电压下降快*完全充电后容量迅速降低）b原因分析（隔板损坏*蓄电池底部沉淀物过多*电解液中有导电性外物*充电电流过大损坏极板）c排除方法（更换隔板*清除沉淀物*调整隔板，极板或补插所缺隔板*正确选择充电电流） 转子：是发动机的旋转磁场部分，它主要由两块各有六个鸟嘴形磁极的爪极，励磁绕组和滑环组成。 定子作用是产生交流电，由定子铁心和定子绕组组成。 奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机，电压等级12V，电流等级为≥90A，第13次设计，调整臂在左边的整体是交流发电机。 交流发电机的励磁方式：发动机电压低于蓄电池电压，由蓄电池通过点火开关供给磁场线圈电流，进行他励，使电压很快上升。当发动机转速在1000r／min左右时，发动机电压已达到蓄电池充电电压要求，除向蓄电池充电外还向励磁线圈供电，对发动机转子磁场进行自激，进入自激发电。 空载特性：是指发电机空载时发电机的电压与转速之间的关系。 外特性：是指转速一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。 电压调节器有“FT”“FTD”两种，分别表示机械式电压调节器和电子式电压调节器。 FT126C表示12V的双联电磁振动式调节器，第6次设计第3次变型。 电子式电压调节器相对于电磁振动式电压调节器来说，优点有：A结构简单，工作可靠，故障少，调解精度高B工作中不会产生触点火花，对无线电设备干扰小C使用寿命大大延长 充电电流过小：*现象：蓄电池存电不足而充不进去电 *原因：a发电机皮带过松打滑，个别二极管短路b调速器低速触点烧蚀脏污造成接触不良或电压调解过低。 电力起动机系统组成及作用：A控制电路（用来控制蓄电池与起动机之间电流的通与断）B起动机（是产生驱动发动机曲轴的转矩）C电源（12V或24V蓄电池向起动机提供电能） 串励直流电动机的组成及原理：A组成（a电枢b磁极c电刷与电刷架d壳体与轴承）B工作原理*画图*（直流电动机是将电能转化为机械能的设备，它是根据安培定律，既载流导线在磁场中受力而运动的原理制成的。 电动机的电刷与直流电源相接，电流由正电刷经换向片A流入直流电动机电枢绕组，从换向片B和负电刷流出，此时绕组中的电流方向为a→b→c→d，磁场方向N→S,由左手定律则可确定导线ab受到向左的电磁力F，导线cd受到向右的电磁力F则整个线圈受到的合成转矩为逆时针方向；电枢转过180°后，换向片B，A分别与正负电刷相接触，线圈中的电流方向为：d→c→b→a，而磁场中导体的电流方向不变，整个线圈受到的合成转矩方向不变电枢线圈仍继续逆时针方向转动，由此形成直流电动机的转动。） 串励式直流电动机的特点：起动转矩大 机械特性软 当加在起动机的负载增加时，电枢转速降低，反电动势减小，电枢电流Ia增加，电磁转矩增加，直至电磁转矩与阻力距相平衡为止。 转速与电流的关系：当电枢电流Ia增大时，磁极磁通∮和IaRa增大，则电动机转速n将明显下降。 起动机可以最大功率运转，因此将其最大功率作为额定功率。 发动机的起动阻力距：是指在最低起动转速时的发动