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河南职业技术学院 毕业设计（论文） 题 目 帕萨特转向沉重的故障检修 系（分院） 汽车工程系 姓名 于传勇 学号 专业 汽车检测与维修 指导教师 张朝杰 2013年 3月12日 一故障现象： 汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；汽车低速转弯行驶和掉头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动，驾驶员需要较大的体力消耗。 二故障主要原因及处理方法： 转向沉重的根本原因是助力不良、转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。故障一般由转向器、转向传动机构、行驶系、动力转向等方面引起。具体原因主要有： 1转向轮轮胎气压不足，应按规定充气。 2转向助力装置失效或有故障。 （1）液压动力转向装置转向油罐动力转向液不足。 （2）液压动力转向助力泵传动带损坏或打滑，应予调整或更换。 （3）液压动力转向助力泵调节阀失效，使输出压力过，低应予更换或调整。 （4）液压动力转向助力泵磨损过甚，导致液压过低。 （5）液压动力转向控制阀不良或密封环损坏。 （6）液压动力转向器动力缸活塞密封圈损坏。 （7）电控液压动力转向系统转向控制电磁阀不良。 （8）动力转向装置电控系统电路或ecu不良。 （9）液压动力转向系统液压回路中有堵塞或泄漏现象。 （10）电动机电动转向系统的转矩传感器、电动机不良等。 3转向轮本身定位不准或车轴、车架变形造成转向轮定位失准，应校正车轴和车架，并重新调整转向轮定位。 4转向器主动部分轴承调整过紧或从动部分与衬套配合太紧，应予以调整。 5转向器蜗杆上下轴承调整过紧或轴承损坏，轴承工作面配合不当。 6蜗杆与滚轮传动副齿合间隙过小。 7转向摇臂轴与衬套配合间隙过小，装配过紧或两衬套轴线歪斜。 8转向器主、从动部分的齿合间隙调整过小，应予调整。 9转向器缺油或无油，应按规定添加润滑油。 10转向器壳体变形，应予校正。 11转向管柱转向轴弯曲或套管凹瘪造成互相碰擦，应予修理。 12转向传动拉杆球头连接处过紧或缺油。 13转向节止推轴承缺油或锈蚀。 14转向节主销与衬套装配过紧或缺油。 15转向节臂变形、横拉杆弯曲；转向轴和套管弯曲、管栓凹瘪或卡住。 三故障诊断步骤： 转向沉重的主要原因是轮胎气压不足，助力装置不良、转向轮定位不准、缺少润滑、装配过紧。 1,检查转向轮轮胎气压，看是否过低，过低则需要充气。 2起动发动机后，转动转向盘，感觉是否比不起动发动机时明显变轻，如果感觉不是明显变轻，先检查转向助力系统，用扭力扳手转动转向盘的力矩应符合原厂规定，一般应小于10N-m。 3对电控转向系统，应首先进行故障自诊断，可读取数据流时应进行读取，按故障码的提示进行检修。 4检修动力转向系统的故障： 液压常见部分的泄漏、渗进空气、液压泵工作不良、操纵阀失效等引起的转向沉重。应检查如下方面：液压泵传动带的松紧度；工作油液的检查。使发动机怠速运转，左右转动方向盘数次，当液压系统工作油温正常时检查储油罐的储油量是否在规定范围之内，液压油是否起泡、发白、有无空气混入；检查油管和管接头是否有松动、破损及油泥现象；液压泵输出油压检查：是发动机处于怠速运转状态，在阀门全开时测量输出油压，把检测结果与标准值比较，若所测油压偏低，说明液压泵存在故障，，此时应进行修理。转向器的油压检查：在发动机怠速运转时，阀门全开，左右转动方向盘时测量油压，与规定值比较，若油压偏低，说明转向器内有漏油现象。 5当左右转向轻重不同时故障诊断：一般是转向控制阀不良，通常是转向阀的密封环损坏、泄漏； 6快速转动方向盘感到沉重：主要原因可能是转向助力液压泵传动带打滑，流量控制阀弹簧过软，安全阀、流量控制阀泄漏严重，液压泵磨损严重等。 7检查转向器齿条和小齿轮齿合间隙是否过小，转向轴的轴承是否过紧或损坏，转向拉杆的球头销与球头座配合是否过紧，转向轴万向节十字轴配合是否过紧。 8检查车身是否变形，前轮定位数据是否满足要求等。 9可以根据转向沉重程度对故障进行大体判断：一般来说，转向特别沉重通常是转向系统自身故障造成的，而转向略感沉重的故障则转向系统、行驶系统及前轮定位故障都有可能。 四分析诊断： 1将变速器挂入一档低速前进，进行左右转向及原地掉头、倒车等试验，判断转向是一边重还是左右都重。 2顶起前桥使两轮离地后，转动方向盘进行试验，如果感到沉重，说明故障在转向器和转向传动机构，与行驶无关。再将转向摇臂拆下后，转动方向盘进行试验，