管片钢模制作心得报告.docVIP

管片钢模制作心得报告 1.盾构隧道一般采用管片衬砌作为永久支撑结构，管片类型基本上分为钢管片，铸铁管片，复合管片，钢筋混凝土预制管片等，管片的连接主要有螺栓连接，销接等连接方式。 2.管片内径的确定 隧道内径大小首先考量隧道用途，另外主要受地下结构的建筑限制，盾构设备及施工技术，以及考量地质条件的影响。 3.管片结构型式 隧道断面形状可分为圆形、椭圆形、矩形、复合圆形等多种断面。管片的形状根据各种断面的形状来设计。在中国国内地下隧道通常为单圆形、箱型等。 箱型管片主要用于大直径隧道，对于中小直径的圆形盾构隧道，中国国内普遍采用平板型管片。 4.管片分块 现在在国内的隧道一般采用六分块方案：一块封顶块+二块邻接块+三块标准块。 封顶块的设计以利于减小千斤顶的行程（减短盾构机长度，增加灵敏性）和管片运输、拼装为前提。 随着大型盾构隧道的施工，管片分块也有向大数分块形式发展的趋势，中国国内先后出现8、9、10、11块等分块方案的例子。 5.管片宽度 管片越宽，接缝越少，其它防水材料，钢筋及螺栓用量也越少，但管片宽度由于受到机械系统的约束，其最大宽度有着一定的限制，一般不超过1.5m，以中国现有的设计和施工水准，有条件设计较大宽度约在1.5m～2m间。 6.管片厚度 管片的设计厚度一般约为管片外径的5%～6% 。 一般在富水的软流塑地层中管片采用350mm的厚度;在地基承载力较高的地层中采用300mm的厚度。 对於大直径，管片需深埋江底，因为承受水压较大的公路隧道，管片的厚度较地铁隧道更大（本公司制作的南京纬三路过江隧道厚度达60cm.）。 7.1管片接触面榫槽的设置 按照中国国内的设计经验，在含水量高的软流塑地层中一般要设置榫槽。管片若采用通缝拼装，其管片环、纵缝接触面皆设置榫槽。 在地基承载力较高的地层中一般不设置榫槽。 榫槽的设置主要是增加管片的连接刚度，并有利于控制管片拼装的精度，但却也增加安装施工的难度。 8.管片连接方式 国内区间隧道的管片连接一般采用螺栓连接，螺栓分类有直螺栓和弧型螺栓，由于直螺栓需要设计较大的管片手孔，对结构削弱较大，因此在近期的盾构隧道大多采用弧型螺栓。 9.衬砌环组合形式 有三种管片组合方法： 一：标准衬砌环、左转弯衬砌环和右转弯衬砌环组合 二：左转弯衬砌环和右转弯衬砌环组合 三：万能管片 一般而言，采用标准衬砌环+左转弯衬砌环+右转弯衬砌环组合施工更方便。 10.管片拼装方式 管片的拼装方式有两种：通缝拼装和错缝拼装。 对于成型后隧道的结构性能，防水性能和耐久性的要求越来越高，错缝拼装的管片整体受力情况较好，错缝拼装需要高精度的管片，而高精度的管片成品则是需要由高精度的模具来保证。 11.模具基本结构：主要由三大件（底座（中模），左右两块侧模，两块端模）和相关构件，螺栓组成。 12.模具的设计需考量钢模的开启和定位方式。 端、侧模的开启方式有多种： 1.采用底座弧面少量变形方式开启的端模； 2.采用铰链翻合式开启的端、侧模：铰链翻合式开模时，因为有一个弧型转动角，如果脱模斜度不够，容易造成混凝土管片止水槽处的啃边破角现象。 3.采用滚轮平移式开启的端、侧模：滚轮平移式其操作较简单省力 4.采用铰链翻合开启的端模，及采用滚轮式平移开启的侧模相结合的方式：由于端模与垂直方向成一斜角，采用铰链翻合开启钢模时，对管片的止水槽的脱模斜度影响很小，不会造成管片损坏。又由于侧模与底座的夹角成垂直，侧模采用滚轮式平移开启操作较简单省力。 从钢模的端、侧模的定位精度分析：铰链翻合式开启的端、侧模在底座上的定位为固定定位，他的重复定位误差取决于铰链上销孔的配合精度；而滚轮式平移开启的端、侧模在底座上的定位为采用圆锥销孔定位，故其定位精度相对比较高。