空调系统培训解说.ppt

捡漏方法 （1）加压试漏 查漏压力加至 (2.0—2.5Mpa 因为空调风扇 一般高速转 在1.7—2.0Mpa 之间） 制冷剂排放 （1） 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在工作擦布上。 （2） 慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软管布上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。 （3）当压力表读数降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷剂从高低压两侧同时排出。 （4）观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大手动高、低压阀，直至高、低压表的读数指到零为止。 利用真空加注冷冻油步骤 （1）按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。 （2）选用一个有刻度的量筒，盛入比所要补充量还要多的冷冻润滑油。 （3）将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油的量筒内。 （4）起动真空泵，打开歧管压力计上的手动高压阀，补充的冷冻润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。 （5）按抽真空法加注冷冻润滑油后，还应接着对制冷系统抽真空、灌注制冷剂。 课后测试 ：1.填空题 1·空调系统由几个装置组成：_____._____._____.______._____ 2.组成制冷系统的零部件： ____._____._____._____.____.___ 3.空调制冷系统的工作原理分为几个过程：_____.______._____._____.____ 4:冷冻油的作用：_____.______. _______.__________。 2.问答题 1.制冷系统抽真空的顺序： 2.加注冷冻油的步骤： 到此结束! 2014.4.25 8．低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。 　　9．低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。 第三节、汽车空调系统的检测与维修基础 （一）、汽车空调系统维修常用的专用仪器及设备 （1） 歧管压力表 （2）电子捡漏仪 （3）肥皂水法 4、制冷剂添加阀：如下图所示，补充制冷剂，以控制制冷剂的供给量。 （二）、制冷系统抽真空及制冷剂的加注 1、制冷系统抽真空 （1）连接好各管路。 （2）启动真空泵。 （3）打开高低压手动阀，观察压力表表针应向下偏摆略有真空显示。 （4）抽真空15—30min压力表接近100kpa；关闭了高低压手动阀静置10min（如压力上升大于3.4kpa说明有泄漏，检查排除后再抽真空）。 （5）如果高低压表指针保持不动，继续抽真空30min以上，关闭高低压手动阀后，关真空泵。 2、制冷剂的加注 高压端加注:加入的制冷剂是液体、安全快速适用于第一次加注，不可开启压缩机、且要制冷罐倒立。 低压端加注：充入的制冷剂为气体，加注速度慢，补充制冷剂的情况下使用。罐直立。 （三）、制冷系统润滑油的加注 制冷系统润滑油加注的方法： （1）抽真空加注法 利用抽真空加注冷冻油，打开高压阀、又从低压侧有真空泵吸入。 （2）直接加注法 将冷冻油从压缩机旋塞口倒入（抽真空前） * 汽车空调系统培训 1空调制冷系统的结构与工作原理 2空调系统组成及分类 3空调系统的检测与维修基础 第一节 概述 汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节， （空调—空气调节）使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速和洁净度等。 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统。 空调制冷系统的结构与工作原理 1、概念： （1）物质的三态 气态 液态 固态 放热 放热 放热 吸热 （2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化”。（T或P） 概念 （3）潜热值 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气态变成