临时限速系统总汇.ppt

临时限速技术规范重点 1功能方面 若某条待执行TSR命令相关的TCC、RBC及相邻TSRS有与本地TSRS连接中断的情况，则TSRS不得对该TSR命令作激活提示或设置提示，并拒绝接受对该TSR命令的验证或执行操作。  临时限速技术规范重点 1功能方面 若某条正执行TSR命令相关的TCC、RBC发生重启，但TSRS未重启时，TSRS应能对该TCC或RBC自动补发执行TSR命令。 TSRS应实时检测与TCC、RBC限速命令执行的一致性。若有不一致，则TSRS不得对该TCC、RBC下达线路限速状态初始确认命令；若完全一致，且TSRS未重启，则TSRS应能对该TCC、RBC自动下达线路限速状态初始确认命令。  临时限速技术规范重点 1功能方面 当TCC设备重启时，TCC须接收到TSRS下发的线路限速状态初始确认命令后，TCC才可正常发送实际限速报文。 当RBC设备重启时，RBC须接收到TSRS下发的线路限速状态初始确认命令后，才可接受列车注册，并发送行车许可和临时限速信息。  临时限速技术规范重点 2临时限速设置规则方面 列控中心单方向临时限速管辖范围应从本站进站口开始至前方站出站 口（中继站）第二个有源应答器组再增加一个制动距离，制动距离应 涵盖从线路最高允许低频码降至 HU 码的所有闭塞分区并延伸 100 m。  客运专线临时限速技术规范重点 2临时限速设置规则方面 进站／出站口应答器正线临时限速有效区段长度（L_TSRarea）为列 控中心单方向临时限速管辖范围外加 100 m，并在 L_TSRarea 末端内 方固定设置 100 m 长的 45 km/h 限速区。  临时限速技术规范重点 2临时限速设置规则方面 车站TCC和中继站TCC均应作为CTCS-2级TSR的更新点，在其TSR管辖范围内，应具备同时设置3处（不含末端45 km/h）TSR的能力。  临时限速技术规范重点 2临时限速设置规则方面 若TCC的正线限速管辖范围延伸的末端为仅能开放UU或UUS进、出站信号机，且该信号机设有列控中心控制执行的侧线限速降级时，则本站（甲站）进、出站口应答器的正线TSR有效区段长度为延伸至该信号机处加100米，且不再增加强制45km/h的目标限速点  临时限速技术规范重点 2临时限速设置规则方面 对于没有直股发车条件的侧向接车进路，限速区长度为接车进路长度并延伸80 m. 当进路内没有TSR时，进站口应答器发送无限速报文；当进路内有TSR时（如图 6所示），进站口应答器发送限速值较低的限速报文（图 6中取进路限速60Km/h报文），且该限速值不得超过线路最高允许速度值。  临时限速技术规范重点 对于可直股发车的侧向接车进路，TSR有效区段长度为进站口至出站口加80 m 当侧线，或进路上，或L1范围内，有低于80km/h的限速时，进站信号机应答器发送临时限速值最小的全进路限速报文； 否则（侧线，且进路上，且L1范围之内，不存在低于80km/h的临时限速），当L3范围内有低于80km/h的临时限速时，进站信号机应答器发送80km/h的全进路限速报文； 否则（侧线，且进路上，且L2范围之内，不存在低于80km/h的临时限速），当侧线，或进路上，或L2范围之内，存在高于或等于80km/h临时限速，进站信号机应答器发送进路相关区段以及L2范围之内设置的临时限速最小速度值的全进路限速报文； 否则（侧线，且进路上，且L2范围之内，不存在临时限速），当在离去区段的L2范围外且在临时限速管辖范围内设置有临时限速时，进站信号机应答器发送临时限速为线路最高允许速度的全进路限速报文。  临时限速技术规范重点 2临时限速设置规则方面 对于侧向发车进路，出站信号机处应答器的TSR管辖范围应从该应答器位置开始至前方车站（中继站）第二组有源应答器外加一个制动距离。当发车进路内和出站口应答器内没有TSR时，出站信号机处应答器发送全线无限速报文，TSR有效区段长度为其TSR管辖范围加100 m，并在L_TSRarea末端内方固定设置100 m长的45 km/h限速区.  临时限速技术规范重点 2临时限速设置规则方面 对于侧向发车进路，当发车进路内和出站口应答器前方管辖范围内有TSR时，根据进路内或制动距离的限速情况选择不同限速值的全进路报文，TSR有效区段长度为出站信号机处应答器开始至出站口加80 m.  临时限速技术规范重点 2临时限速设置规则方面 客运专线CTCS-2级与既有线CTCS-2级间转换区域边界处的既有车站，改造后其TCC的TSR管辖范围如下： 与既有线连接侧，按既有线CTCS-2级限速方式下达、归档。既有改造站TCC须按既有线CTCS-