南京地铁车辆空调及其检修工艺解说.ppt

风机的结构及工作原理 （2）轴流式风机的结构及工作原理 旋转叶片的挤压推进力使流体获得能量，升高其压能和动能，沿轴向流出。适用于大流量、低压力，空调系统中常用作冷凝器散热。 风机的结构及工作原理 KG44冷凝风机 型式：轴流式 输入功率：2×0.75kW 冷凝风机为直联轴流式风机，风机的叶轮安装在立式电机上，电机采取防水结构，起吊环设在风机安装盘上。 冷凝风机用于强化冷媒在冷凝器中的凝结放热过程，将从室内吸收的热量吹送到外界大气中。 冷凝器 它是一个换热器，作用是将来自压缩机的高压制冷剂蒸气冷却并冷凝为液体。 蒸发器 它也是一个换热器，它的作用是经节流阀流入的制冷剂液体蒸发为蒸气，以吸收被冷却物体的热量，起到制冷的目的。 节流机构 节流降压，控制流量和过热度。 常用的节流机构有膨胀阀、毛细 管等。 其他辅助部件 干燥过滤器 作用:吸收制冷剂中的水分，过滤制冷剂中的杂质，防止水及杂质对系统及部件造成损害。确保系统洁净干燥，提高制冷效果，延长工作寿命 视液镜 作用:显示出系统中是否具有过多的水分 压力控制器 作用：分别用于高压和低压保护。 如果排出压力超过或吸入压力低于相应的设定点， 安全压力开关将动作并反馈到控制系统，停止压缩机，防止系统在非正常压力下运行。 高压压力开关： 动作:电路断开 1.8+0.15-0Mpa 电路接通 1.45±0.15Mpa 低压压力开关：1只 动作:电路断开 0.1±0.03Mpa 电路接通 0.2±0.03Mpa 汽液分离器 作用:将来自蒸发器的冷媒气体与未蒸发的液体 分离出来，只将气体的冷媒送给压缩机。 南京地铁二号线司机室空调机组(KGD4.5A型)技术参数 型号：KGD4.5A 型式：车顶单元式（下出风） 电源：主回路 AC400V 3? 50Hz 控制回路 DC110V 制冷量：4.5kW 　　　　　蒸发器进风干球温度27℃，相对湿度60% 冷凝器进风干球温度35℃ 南京地铁二号线司机室空调机组(KGD4.5A型)技术参数 电加热：2.1kW 温度保护开关： 在50 ℃ ± 5 ℃动作，在35 ℃ ± 5 ℃时复位 过热熔断器： 121 ℃ ± 5 ℃ 时断开，不能复位 风量：约800m3/h (含30m3/h新风) 机组输入功率：(在额定工况下)制冷约2.4kW，加热约2.3kW 制冷剂及其充注量：R407C 1.6kg 机组重量：约150kg 制冷原理图 司机室空调 空调结构 司机室空调 涡旋式压缩机结构图 涡旋式压缩机工作原理 涡旋式压缩机工作原理 客室空调气流分布 经空调处理过的空气通过位于两个空调之间分布在整个客室长度上的分风道和出风栅吹入室内。 两个风道沿对角线分开，各自提供车辆一侧的送风。 学习内容: 1、制冷原理回顾 2、南京地铁空调系统组成 3、空调系统控制 4、检修工艺 空调系统控制 控制盘是客室空调系统的控制中心，它按设定的程序准确控制着空调系统的正常工作，完成通风、制冷及制暖的手动或自动运行。 控制盘采用西门子S7-200 PLC作为主要的控制单元，带有一个数字量扩展模块和两个模拟量扩展模块，配合外围接触器、继电器、空气断路器等元件共同完成空调机组的控制功能。 工作状态与设定温度图 学习内容: 1、制冷原理回顾 2、南京地铁空调系统组成 3、空调系统控制 4、检修工艺 检修工艺 KG44机组维护 第五章 保养维护 第六章 故障检修 结束 谢谢大家！ * * * * 南京地铁电客车空调系统及其检修工艺 检修二中心 李启俊 5/15/2011 学习内容: 1、制冷原理回顾 2、南京地铁空调系统组成 3、空调系统控制 4、检修工艺 什么是空调 空调--就是对环境空气进行调节的简称。 空调作用 ——就是调节空气的温度、湿度、速度和洁净度四个指标，人为地创造一个舒适的生活、工作、旅途环境 。 空调名词术语 制冷： 从某一个空间或物体中吸收热量，并将其转移给外部环境介质的过程称为制冷。 衡量空气的指标 四大指标： 温度，湿度，速度和洁净度。 日常生活中我们都有这样的疑问: 怎样才能制冷呢? 1.1 单级蒸气压缩式制冷循环的基本工作原理 制冷原理 蒸气压缩式制冷机是车辆空调上应用最广泛的一种制冷机，它利用了单级压缩制冷循环的原