中国教练机飞机大全资料.ppt

初教-7 初教-7是洪都飞机公司与俄罗斯雅克设计局联合研制生产的联合研制生产的新型初级教练机。自筹3000万资金与俄罗斯雅克设计局联合研制生产的雅克-152K, 雅克-152K飞机是在雅克-152飞机基础上为了满足我方需要进行适应性调整后确定的新型初级教练机;而雅克-152飞机是雅克设计局根据1998年1月27日俄罗斯空军技术任务书而进行研制的, 初教-7将用于替代服役多年的初教-6初级教练机。 歼教-1 歼教-1飞机是我国沈阳飞机制造厂研制的亚音速喷气式中级教练机。它是我国自行设计和制造的第一种喷气式飞机，也是新中国自行设计和制造的第一种飞机。不过因为空军的试验体制改变，该机型最终只生产了3架。 1956年8月，在沈阳飞机制造厂内成立了新中国第一个飞机设计室，该室由航空工业局直接领导，徐舜寿同志任主任设计师，黄志千和叶正大同志任副主任设计师，陆孝彭同志任主管设计师。设计人员共92人，平均年龄只有22岁。 1956年10月，设计工作正式开始，飞机当时被命名为“红专-503”。同时，与其配套的“喷发-1A”发动机也开始研制。1958年3月，生产图纸绘制完毕，4月开始试制飞机。 1958年7月，歼教-1完成了试飞前的一切准备工作。7月26日，飞行员于振武首次试飞歼教-1。 歼教-1的设计博采国外成功的经验，而没有沿袭苏制米格飞机的模式。从飞机研发到飞机上天，只用了100天时间。歼教-1的首飞时间比捷克生产同类型飞机L-29早了8个半月，主要性能指标超过了后者。 1958年国庆节后，2架歼教-1飞机在北京进行飞行汇报表演。在11月中旬飞回沈阳时，其中1架的发动机出现故障。此后，因空军的试验体制改变，歼教-1的研制工作没有继续进行。 歼教-1 歼教-5 歼教-5型是成都飞机工业公司在歼5甲的基础上改型设计的全天候喷气教练机。研制工作始于1964年初，第一架原型机于1966年4月出厂并进行了静力载荷实验。第二架原型机于1966年5月进行了首次试飞。1966年12月国家正式批准定型投产，到1983年底共生产974架，除装备空军、海军之外，还援助或出口到第三世界国家。歼教5曾经作为我国空军“八一”飞行表演队的表演用机。 机载武器: 装一门23-1航空机炮，备弹40发，比歼5甲减少了两门机炮和260发炮弹。翼下外挂梁上可挂两枚250千克的炸弹。 歼教-5 翼展9.6米 机长11.5米 机高3.8米 机翼面积22.6平方米 主轮距3.8米 纵向轮距3.4米 最大起飞重量6087千克 正常起飞重量5401千克 空重4089千克 正常起飞重量5401千克 正常着陆重量4533千克 机内载油量1085千克 最大平飞速度1050千米/小时(高度4000米) 巡航速度650～750千米/小时(高度11000米) 实用升限14300米 最大爬升率39.8米/秒(海平面) 续航时间2小时04分 最大航程1230千米(带副油箱) 起飞滑跑距离780～830米 着陆滑跑距离1000米(放减速伞) 歼教-6（歼-6L) 该型机是歼-6的双座教练型，于1970年11月6日首飞成功。 1、采用双座布局 2、空速管安装于机首正下方能够向上方折叠 3、只在机身右前下方安装有一门炮，两侧翼下装有1个挂架，可挂载火箭发射器 4、后机身下加装了双腹鳍 5、减速伞舱位于垂尾根部 歼教-7 识别特征：双座 K-8 K-8是中国新一代高级教练机。1982年成立研究方案组，开始研究，87年7月开始具体设计。1989年5架原型机制造成功，于90年试飞。2001年，K8研制获国家科技进步一等奖。K8是中国仅有的几个能赚钱的外销机种之一，成功出口到巴基斯坦，赞比亚，缅甸等国家。 中新社南昌2008年7月电，洪都航空工业集团公司11日透露，该集团生产的八架K-8P高级教练机目前已全部完成出厂试飞任务，即将于八月份交付巴基斯坦。K-8P飞机是K八系列机进行重大改进的新型外销机。 K-8 翼展：9.63米 　　机长：11.60米(含机头空速管) 　　机高：4.21米 　　机翼面积：17.02平方米 　　空重：2687千克 　　最大燃油重量：780千克(机内) 　　最大外挂戴荷：950千克 　　最大起飞重量：4330千克 　　最大平飞速度：800千米/小时(海平面) 　　进场速度：200千米/小时 　　着陆速度：165千米/小时(襟翼放下) 　　最大爬升率：30米/秒(海平面) 　　实用升限：