本科毕业论文-废旧润滑油滤油装置设计.docVIP

第1章 绪 论 1.1废旧润滑油产生的主要原因 润滑油料在使用过程中，由于受到各种物理和化学因素的影响，会逐渐劣化变质、废旧不能继续使用。其主要原因有以下几点： 1．润滑油料在使用过程中。由于灰尘、泥沙、纤维、金属碎屑、磨损微粒、密封元件碎屑等杂质的混人，导致润滑油料被污染和机械杂质超标。 2．润滑油料在使用过程中，由于受温度、压力、空气的氧化作用和多种金属的催化作用。生成胶质、沥青质和其他物质．使润滑油料酸值增高、颜色变深、对金属产生腐蚀、沉淀物增多。导致润滑油料变质。 3．冷却液和水分的混入，使润滑油料产生乳化变质、添加剂分解过滤性变差等。导致润滑油料使用性能变坏。 4．润滑油料中的添加剂古量，在使用过程中由于受各种物理和化学因素的影响。会逐渐消耗和衰退，使润滑油料原来具有的某些特殊功能降低或消失，而不能满足使用要求。 1.2废旧润滑油再生加工的重要意义 70年代前后，世界各国提高了丢废旧油再生意义和认识，不仅从节约资源的角度，而且更多的考虑了环境保护的需要。其主要做法是：通过立法明确规定必须对废润滑油进行回收再生，同时制定政策以鼓励。1975年美国通过了“能源政策及保护法”，后来还专门制订了“废油循环法”。1979年美国环保局提出法案规定废油是有害毒物，对废油回收和再生起到了推动作用。欧洲委员会关于危险性废物处理的指令在比较不同回收处理方法时将原材料回收和再生当做首要考虑因素[1]。 对于汽车行业，把废弃的发动机润滑油回收进行再一次利用是对环境的保护和资源的合理规划，同时也是经济的一种和谐的发展趋势。 废发动机润滑油再生行业的发展主要受原油市场、废油回收、政府政策三个方面因素的影响。目前原油价格依旧居高不下，节能、环保和循环经济法规的驱动，使废发动机润滑油再生业又在世界范围内悄然兴起。许多国家的政府已经不同程度的介入了废发动机润滑油回收和再生领域，制定了相应的政策措施。我国润滑油产量约占石油产品总量的百分之二，数量每年在300万上。对于废润滑的处理国内基本是将其燃烧产生热能利用或是丢弃。这些废油如丢弃到环境中去，将造成严重的环境污染。将废弃润滑油去除重金属后或直接作为燃料，将严重影响废润滑油的再生，燃料油价格的上涨将导致更多的人将废弃润滑油作为燃料来焚烧，这将给再生润滑油行业带来巨大的压力。 全国属于石油公司的再生厂由于新建及改建，发展到了170多家。而各用油行业，如油田、钢铁、机械、铁道、化工、林业等也有50多套废油再生装置。全国废油再生装置的总处理能力达到2.0×105t/右，其中最大的是上海润滑油厂，处理能力达1.5×104t/从国内外的发展来看，废发动机润滑油的回收和利2章 工作原理及方案的选择 2.1 工作原理 本装置的工作原理如图2.1所示。废旧润滑油在齿轮泵的作用下从①孔进入经过滤油器进行初步的过滤，然后再经过2.齿轮泵喷入8.滤油缸筒，进行第一步的过滤，过滤完的油液再经过管路注入另一个滤油器内，进行进一步的过滤，再由②孔流出。图中的3.真空表、5.压力表、7.压力继电器、6.溢流阀在整个过程中起辅助作用。 图2.1 工作原理图 1.滤油器 2.齿轮泵 3.真空表 4.电机 5.压力表 6.溢流阀 7.压力继电器 8.滤油缸筒 2.2 油泵的选择 由任务书给定的油泵额定压力2.5Mpa，可以知道油泵的压力比较小，可以选择CB-B25型固定侧板低压齿轮泵，该齿轮泵的主要技术参数如表2.1： 表2.1 齿轮泵的主要技术参数 类别 型号 排量，ml/r 额定压力Mpa 额定转速r/min 重量，kg 齿轮泵 CB-B25型 25 2.5 1450 5.5 CB-B25型低压齿轮油泵是将机械能转换为液压能的转换装置,广泛应用于机床、工程机械的液压系统，作为液压系统的动力源输油 额定转矩 额定转矩 Y90S-4 1.1 1400 21 2.2 2.2 2.4滤油器的选择 由图2.1可以看出滤油器①属于吸油管路滤油器。吸油管路滤油器的结构简单，具有结构紧凑，管路简单和更换滤芯方便等优点。吸油滤油器的压差受液压泵吸油特性的限制，使用中最大差一般不超过0.02Mpa。压差过大容易造成液压泵吸空气而导致气蚀损坏。因而吸油滤油器一般采用100-180微米低精度滤芯（网式或线式），最高过滤精度不超过30-50微米。而且滤油器②属于回油路滤油器，他将外界侵入系统的和系统内产生的污染物滤净。但是回油路滤油器受其上游执行元件流量波动的影响，使过滤性能降低。回油路滤油器承受的压力为回油路的背压，一般不超过1Mpa，因而结构尺寸可以适当加大，以提高纳垢容量。回油路滤油器可以采用高精度滤芯，最大允许压差一般为0.35Mp