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案例解析 某进出口公司以CIF条件出口一批货物，卖方按时将货物装船，并且制备了所需的各项单据，不料船舶离港数小时后触礁沉没，次日卖方凭符合规定的全套货运单据要求买方付款时，买方以货物已经灭失为理由，拒绝接受单据并拒绝付款。请说明买方的做法是否合理，并阐明理由(贸易术语126) 答案要点：买方的做法是错误的，他无权拒收单据，拒付货款。理由如下： （l）CIF是象征性交货，是单据买卖，卖方凭单交货，买方凭单付款。在本案例中卖方已将货物如期装船，并提交了约定的各项单据，即算完成交货义务。 （2）按CIF条件成交，货物在越过装运港船舷时风险即转移给买方。货物是否能安全抵达目的港，此风险应由买方承担，而与卖方无关。 （3）CIF条件下，卖方保险属代办性质，货物在运输过程中如发生损坏或灭失，买方应先向卖方付款，然后自行向保险公司索赔。 所以，买方无权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。 2、我出口公司向国外出售一批初级产品，该公司在6月15日向外商发一个实盘，限对方在6月20日答复。外商在6月16日电告，只要提前装运期就可以接受。我公司未予答复 6月 19日外商又来电表示不改装运期也完全接受6月15日的实盘。问此项交易是否成立？我公司如何处理？ 3、有一批货物已照发票总值110%投保了平安险，载货船舶于5月3日在海上遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失价值为1000美元，该船在继续航行中又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物发生部分损失，货值亦值1000美元，试问保险公司对上述损失是否赔付，赔多少元？为什么？（平安险保险范围176） 分析：（1）保险公司应对5月3日，5月8日的损失都负责赔偿。2200 （2）5月8日赔偿原因为平安险第二条；176 （3）5月3日赔偿原因为平安险第三条。 3、1973年我与某外商签订一笔按FOB价的进 口合同。后因中东战争苏伊士运河封锁，我船只好绕好望角，以致未能如期到目的港接货。这时英镑贬值。于是卖方以我未按期接货为由除要求涨价（或少交货）外还要我赔偿其仓储费。问我应如何处理？（220不可抗力） 分析： （1）买方不能接受卖方的要求 （2）战争属于社会原因造成的不可抗力事故。买方晚到装运港接货可以免责。 （3）货币贬值不属于不可抗力，不能涨价或少交 4、我某外贸公司3月1日向美商发去电传，发盘供应某农产品1000公吨并列明“牢固麻袋包装”。美商收到我方电传后立即复电表示“接受，装新麻袋装运”，我方收到上述复电后即着手备货，准备于双方约定的4月份装船，两周后，某农产品国际价格猛跌，美商于6月20日来电称：“由于你方对新麻袋包装的要求未予认，双方之间无合同”，而我方坚持合同已有效成立，双方发生争执，试评析此案。 分析： 合同成立 有条件的接受，修改了合同中的非重要条款包装，可以接受。 如果买方因物价上涨提出解约，无效。 5、我出口公司按ＦＯＢ　ｕｎｄｅｒ　ｔａｃｋｌｅ　条件与荷兰商人签订一笔合同，当货物装船时，其中，一箱货物不慎落海，其余货物均以安全装到船上，荷兰商人得知后，马上打来电传要求我方补交，我方业务人员认为，合同使用的贸易术语是“ＦＯＢ吊钩下交货”。货物以在船舶吊钩下完成交货，拒绝补偿该批货物。然而，荷兰商人坚持要求我方补交，否则上诉法院，我方是否补交货物？为什么？ 分析： （1）卖方应该补交 （2）ＦＯＢ　ｕｎｄｅｒ　ｔａｃｋｌｅ是指装船费用由买方负责，但是风险的界限是以船舷为界。 （3）此案中，当货物装船时，其中，一箱货物不慎落海，其余货物均以安全装到船上，货物未越过船舷，风险由卖方承担。 6、我某出口公司与日本商人按ＣＩＦ条件签订一笔合同，我方按合同规定将货物保质保量在装运期内装到船上，运往日本，我方随后填制各种单证，将发票，保险单，提单和商检证书等通过中国银行提交买方，要求日本商人支付货款。此时，日本商人发现该批货物在日本行市严重下跌，又发现我方发票金额由于打印疏忽出现货币不符，遂提出拒绝支付货款。我方业务人员认为，货物已按合同规定在装运港交货，检验证书证明所交货物品质数量与合同一致，坚持对方付款，但日本商人置之不理。请问，日本商人是否有权拒绝支付货款？为什么？ 答案要点：买方的做法是正确的，他有权拒收单据，拒付货款。理由如下： CIF是象征性交货，是单据买卖，卖方凭单交货，买方凭单付款。在本案例中卖方已将货物如期装船，并提交了约定的各项单据，但单据书写错误，买方看单不看货，可以拒付。 所以，买方有权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。 7、某年我与某 外商签订一批进口化肥合同，后为其生产化肥的两个工厂之一遭受火灾。这时正值国际市场上的化肥价格上涨，于是外商以不可抗力为由要求撤约，问我方应如何对待此问题 （220不可抗力） 延期履行合同 不