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2013年8月份全国乘用车市场分析
2013年8月份全国乘用车市场分析
8月份产量表
8月份国内销量表
8月份批发销量表
2005—2012年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图
狭义乘用车生产商销量排行榜(8月国内销售综合数)
狭义乘用车生产商销量排行榜(8月国内外销售批发数)
广义乘用车生产商销量排行榜(8月国内销售综合数)
广义乘用车生产商销量排行榜(8月国内外销售批发数)
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8月乘用车市场回顾
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9月份市场估计
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对自主品牌汽车要有信心
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???????在改革开放的初期,国家和国企都很穷,国家停止了对国企的投资,对国企收的所得税税率高达60%,居民用的水电煤比卖给企业的要便宜得多,是通过减少国企利润来保障民生,当时国企的发展环境比民企、外企都差很多。但是重工业的合资,外企更倾向于国企,汽车合资企业投资利润率很高,使汽车业六大国企有了一个快速发展机遇。通过上市、合资及多年的发展六大国企都富了。但是我国工业从劳动密集向技术和资金密集的转型不理想,因此“十六大”提出了创新战略,国家战略主要是通过国企作为政治任务而快速实现的,这是中国式社会主义市场经济的一个特点。创新就要大搞研发,研发成果汽车合资企业不用,还要投资整车生产企业,十年来六大国企为此投入了1000多亿元,到2015年投入会超过2000亿元,那时六大国企的乘用车就会真正发力了。?
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欢迎新能源汽车的政策调整
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??新能源车换电池的充电模式,由于厂家和用户抵制,最后还要回到以充电桩为主,以快速充电为辅的模式。充电桩分2类,一类是从自家电表上接出,如果用小于30米的电线连接充电桩与自家电表并保证安全,有这个条件的家庭极少。第二类是用社会公用充电桩,如果有人看管充电桩并收费,会增加用户的负担。因此社会公用充电桩必须是不需要人看管的自助式充电桩。用户使用带密码的充电卡缴费,但是用带密码的充电卡用公用充电桩给新能源汽车充电的系统工程马上起步,最少还需要2-3年才能够大量的安装和应用,如果充电桩不能先行大量设置,对新能源车的推广将带来极大的困难,从中应接受的教训是:任何政策应从用户的利益出发,而不应照顾利益集团,过去的政策违背了社会主义经济政策的根本原则,也决定了新能源车2015年目标无法实现。?????????
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关于对混合动力汽车优惠的问题
??国家本想用油耗限值标准促进混合动力车发展,但外商只从自己的利益出发,不配合国家政策,他们具有混合动力车的技术优势,但在中国低混的启停装置都不装在汽车上。国内的混合动力大客车的技术装备主要是进口,既不能促进研发也无助汽车零部件产业升级,国家才停了混合动力大客车的高额补贴。目前国内混合动力车技术装备的国产化程度比新能源汽车低很多,而且高度混合动力技术专利主要掌握在日系企业手里,如果对混合动力汽车有较多的优惠,最后主要优惠的是日本车,会制造矛盾,造成内资企业不满。新的节能和新能源汽车的优惠政策即将出台,过去发布的前8批节能汽车目录将作废,补贴车辆的节油标准进一步提高,在混合动力装备的国产化没有大幅度提高前,国家重点还是优先新能源汽车推广,包括可以绕过日本专利的插电式混合动力汽车。
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