BHK26+521.41-4.0米钢筋混凝土框架箱涵.doc

新建天津至保定铁路JBSG-1标 大北环线BHK26+521.4 1-4.0m 钢筋混凝土框架箱涵接长施工方案  编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 中铁二十一局津保铁路第一标段项目经理部 二〇一二年十月 目 录 一、编制说明 3 1、编制依据 3 2、编制原则 3 3、编制范围 3 4、邻近营业线施工类别 3 二、工程概况 4 1、工程简介 4 2、地形地貌 4 3、工程地质征 4 4、主要工程量表 5 5、机械设备计划 5 6、劳动力计划 6 三、施工组织机构 7 四、施工工艺流程 8 五、施工方案 10 1、施工准备 11 2、既有线安全防护 12 3、既有涵凿除 22 4、地基加固 24 5、涵洞施工 28 6、附属工程 30 7、涵背回填 31 六、安全保证措施 32 1、安全目标 32 2、安全管理体系 32 3、安全保证措施 33 4、临近既有线施工安全防护 35 七、施工应急预案 39 1、应急救援领导小组与职责 39 2、应急小组下设机构及职责 40 3、应急工作原则 41 4、应急物资 43 5、事故类型及应急预案 44 6、响应程序 46 7、善后工作 48 8、其它 48 一、编制说明 1、编制依据 (1)铁路路基工程施工质量验收标准 （TB 10414-2003）； (2)铁路工程技术管理规程，安全技术规程； (3)营业线施工安全管理实施细则 （京铁师【2008】435号）； (4)营业线施工安全管理实施细则补充办法 （京铁师【2010】249号）； (5)北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行） （京铁师【2010】28号）； (6)铁三院提供的设计图纸； (7)施工现场调查统计资料； (8)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。 2、编制原则 (1)结合现场实际情况，统筹安排施工进度、作业程序，认真组织劳动力，方案具有可实施性。 (2)施工中坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，杜绝一切安全隐患，确保既有线运营和既有设备的安全。 (3）严格按照集团公司质量、环境、职业安全健康管理体系程序文件的要求编制施组。 3、编制范围 新建大北环线BHK26+521.40 1-4.0米钢筋混凝土框架箱涵接长。 邻近营业线施工类 既有框构涵八字墙凿除，电缆迁改、附属施工、基坑开挖等按C类施工；钻孔桩施工、地基加固、钢筋笼吊装及主体施工按点外B类施工。 二、工程概况 1、工程简介 BHK26+521.40 1-4.0m钢筋混凝土框架箱涵为排洪涵，本涵位于新建的山岭子车站内，与铁路法线交角为12.8°。由于山岭子站改造，拟在既有的线路两侧新增6股道，预留1股道（其中左侧新增3、Ⅴ、7道、预留1股道，右侧新增Ⅵ、8、10道），因此需要将既有的框架涵进行两侧接长，左侧接长18.10米，右侧接长17.10米。涵身框架采用C45钢筋混凝土，墙身、帽石采用C35钢筋混凝土，混凝土垫层采用C20素混凝土。 涵顶最大填土高度h=1.5m，边坡坡度1:1.5，结构净高3.5m。基底采用低压旋喷桩进行加固处理，桩间距1.0m，桩径60cm，桩长8m。 2、地形地貌 该涵位于北环上、下行线BHK26+521.4里程处，新建山岭子站内。地貌类型为冲积平原，地势由北向南缓倾，杂草丛生，相对高差较小，涵洞内水量丰富。 3、工程地质及水文情况 设计地质条件为：地下0~2.0m为素填土；2.0~4.0m为淤泥质粘土；4.0~12.5m为淤泥质粉质粘土；12.5~15.3m为粉状粘土；15.3~16.6m为粉土； 16.6~19.3m为淤泥质粉土； 19.3~21.3m处为粉质粘土； 21.3~22.5m处为粉土。 由于地表水丰富，涵洞内积有大量的水，施工时根据现场实际情况采取适当的排水措施，拟采用围堰机械抽水的排水方式进行排水，排完水后晾晒一段时间再进行清淤，待淤泥清除完后方可进行地基加固处理及基坑开挖等工作。 4、主要工程量表 1-4.0m钢筋混凝土框架箱涵接长主要工程数量表 项目 材料 单位 数量 说明 中间节框架 C45混凝土（L2） m3 234.15 HRB335钢筋 Kg 24862.60 HPB235钢筋 Kg 4235.00 帽石 C35混凝土（H1） m3 2.96 墙身 C35混凝土（H1） m3 66.74 基础 C35混凝土（H1） m3 90.62 C35混凝土（H1） m3 15.89 C20混凝土垫层 m3 10.0 泄床 M10水泥砂浆砌片石