调压器及闪光器工作原理.ppt

调压器及闪光器工作原理 当输出电压高于设定值时，控制电路切断SCR1、SCR2控制极触发信号，SCR1、SCR2关断，桥式整流电路停止工作调压器无输出电压。 当输出电压低于设定值时，控制电路不切断SCR1、SCR2控制极触发信号，SCR1、SCR2控制极得到触发信号后导通，磁电机输出正负半周电压通过整流桥给电瓶充电。 从而调压器输出电压升高。 二、闪光器工作原理 闪光器：在转向信号灯电路中相当于一个自动开关（按固定频率导通闭合）作用； 按结构分类：机械式和电子式； 二、闪光器工作原理 二、闪光器工作原理 二、闪光器工作原理 二、闪光器工作原理 二、闪光器工作原理 * * 调压器定义：使磁电机输出电压保持稳定的装置，称为发电机电压调节器，简称为调压器或稳压器。 一、调压器工作原理 1.1、磁电机的结构 磁电机一般分为有触点磁电机和无触点磁电机。它们的发电部分和发电原理大同小异，只是按控制点火的元件不同，有触点磁电机的定子底板上固定有断电器，无触点磁电机底板上固定有触发线圈。触发线圈装在飞轮内部，称为内触发式磁电机；触电线圈装在飞轮外部称为外触发磁电机。 磁电机主要包括转子和定子两部分组成。转子又称为飞轮，定子还称为底板总成。以下主要介绍磁电机的电源部分. 一、调压器工作原理 1、磁电机简介 1.1、磁电机的结构 1.1.1飞轮 磁电机采用4块磁极的外转子或飞轮。飞轮主要由飞轮体、磁铁、极靴和轴套等组成。4块永久磁铁沿飞轮体圆周按S-N-S-N顺序排列，并用环氧树脂粘结或用铆钉固定成一个整体。飞轮轴套与曲轴通过键连接。 飞轮的作用有两个：由于飞轮质量较大，当飞轮高速旋转时，可以利用自身惯性使发动机平衡运转；同时在定子线圈周围形成旋转磁场，使磁电机输出交流电。 1.1.2定子 定子主要由底板、点火电源线圈、照明充电线圈、断电器（有触点点火）和触发线圈（无触点点火）等组成。 定子底板用于螺钉固定在发动机的曲轴箱上。各线圈铁芯部分与飞轮极靴的间隙一般为0.3-0.5MM。 照明充电线圈一条线输出整流给蓄电池充电，其中间抽头专给照明系统供电。不同车型磁电机输出导线的颜色有所不同。 一、调压器工作原理 1、磁电机简介 1.2、磁电机的工作原理 当磁电机的转子旋转180℃（转子一对磁极）时，穿过线圈铁芯的磁通量变化一个周期，线圈上的感生电动势也变化一个周期。也就是说，磁电机转子每旋转一周，线圈内的感生电动势变化两个周期。 由于飞轮转速很快，磁极产生的磁场不是理想的均匀磁场，所以磁电机输出的电动势呈非正弦的波形，即以脉冲形式输出。磁电机输出电压脉动比较大。但是，磁电机具有体积小、重量轻、易设计点火电路等优点，被许多种中、小排量摩托车所采用。 一、调压器工作原理 1、磁电机简介 按工作原理分 半波调压器 全波调压器 6V半波 12V半波 单相全波 三相全波 短路式 开关式 短路式 开关式 一、调压器工作原理 2、调压器分类 一、调压器工作原理 半波调压器（6V、12V） 单相全波调压器（短路式、开关式） 三相全波调压器（短路式、开关式） 2、调压器分类 3、半波调压器工作原理 一、调压器工作原理 3.1、原理图 当发电机工作，正半周电压满足SCR2 导通条件时，发电机白线输出电流经R4、D7加到可控硅SCR2的控制极上， SCR2导通给蓄电池充电。发电机中高速时，稳压管DW2钳位作用， SCR2触发极电位保持不变；当蓄电池电压逐渐升高（ SCR2阴极电位上升），SCR2触发极电位不变条件下， SCR2 导通角变小，充电电流变小，也就是自动的限制充电电压，从而控制充电电压。 黄线端控制整车负载的电压，当磁电机黄线端电压升高到黄线端的设定电压时，Q1导通，触发可控硅SCR1，磁电机黄线和地线的负半周电压通过SCR1截波，电流不流过整车负载，从而达到控制负载电压的目的。 一、调压器工作原理 3、半波调压器工作原理 3.2、工作原理 12V（额定负载） 6V（额定负载） 电性能 14.5±0.5V 13.5±0.5V 7.8±0.4V 7.8±0.4V 充电电压 照明电压 技术参数： 一、调压器工作原理 3、半波调压器工作原理 3.2、接线图 一、调压器工作原理 4、单相全波调压器工作原理 4.1.1、短路式原理图 一、调压器工作原理 4、单相全波调压器工作原理 4.1.2、短路式工作原理 采用桥式整流，磁电机输出正负半周电压通过整流桥给电瓶充电以及供给整车负载用电，当输出电压升高到设定值时，控制电路使SCR1、SCR2控制极电压升高，SCR1、SCR2导通，将磁电机输出短路，切断磁电机对调压器供电。调压器因无输入电源，从而控制输出端电压降低。当输出电压低于设定值时，控制电路使SCR1、S