知识城南站2号风亭组等设计变更汇报-汇报版2013-08-28总结报告.ppt

汇报结束，谢谢！ 广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程 广州市市政工程设计研究院 二〇一三年八月 知识城南站 附属设计方案变更 一、 站址环境 二、 规划复函 三、会议过程及变更依据 四、招标设计、变更方案总平面 五、变更五点说明 六、附表 汇报提纲 站址环境 站址环境 站址现状 知识城南站位于中新知识城规划展示厅东侧的九龙大道上；站位周边现状主要为山地，部分地块场地已平整，东北侧有中大国际健康医疗研究中心(拟建)，东南侧有腾飞科技园(拟建)，西北侧有中新知识城起步区规划展示厅，西南侧有天韵商住项目(拟建)。 中新知识城展示厅 现状山地 天韵项目 腾飞科技园 中大国际健康医疗研究中心 中新知识城起步区展示厅 站址环境 站址现状 KS3-2号规划路 九龙大道70m 道路情况：1）九龙大道现状30m，景观大道升级改造尚未实施，规划道路红线宽70m。 2）KS3-2号规划道路正在施工中，红线宽45m。 九龙大道 KS3-2规划道路 天韵项目 腾飞科技园 中大国际健康医疗研究中心 中新知识城起步区展示厅 站址环境 规划路 九龙大道 北 九龙大道和KS3-2规划道路交叉路口： 东侧规划主要为医疗卫生用地（C5）、科研设计用地（C65）、交通设施用地（U2）; 西侧主要为二类居住用地（R2）、公共服务设施用地（R22）。 用地规划 医疗卫生C5 二类居住R2 二类居住R2 科研设计C6 交通设施用地 R22 R22 设计客流 控制因素 根据客流预测，本站设计客流取2041年早高峰，超高峰系数取1.3 设计客流： (1776+1956+2320+782)×1.3＝6834×1.3=8885人/h 知识城南站远期 客流预测 上行方向 下行方向 合计 上车人数 下车人数 上车人数 下车人数 全天客流 12317 23072 23959 11661 71009 早高峰客流 1776 1956 2320 782 6834 晚高峰客流 933 2194 1870 1516 6513 控制因素 规划道路正在实施 1、车站跨KS3-2号规划路路口西侧为规划二类居住用地，东侧为研发高新产业用地，考虑车站跨路口设置，实现四个象限客流吸引最大化。 2、车站东侧现状为已平整山体，并且地块高差较大，并且不规则，本站按规划退缩红线要求尽量缩短出入口、风亭长度，减少对地块的侵占。 3、本站所处现状30m宽九龙大道，升级改造后为红线宽70m景观大道，现状地面高差较大，需平整场地，根据周边现状标高暂定东侧地块附属地面标高定为45.7m，西侧附属地面按照现状标高44.6m。 规划复函 广州市规划局对十四号线线路、站位规划方案及相关附属设施规划选址方案意见的复函。 与各区的协调关系及各区的意见 广州市规划局对十四号线支线工程知识城南站总平面规划方案审查意见的复函。 与各区的协调关系及各区的意见 会议过程及变更依据 会议过程及变更依据 2013.3.19 萝岗区规划局郑勇副局长主持关于地铁14号线站点位置协调会； 2013.5.16 由王建新区长主持讨论知识城南站与公交总站接驳方案； 2013.5.29 萝岗区建管中心黄念东部长主持公交站场、腾飞地块业主及各设计单位协调会； 2013.6.20 萝岗区建管中心黄念东部长主持知识城南起步区公交站与地铁建设协调会议，形成会议纪要； 2013.7.31 腾飞业主主持知南风亭组协调会； 2013.8.2 发出附属设施方案变更5点说明及方案图纸； 2013.8.28 变更审查会 会议过程 会议过程及变更依据 变更依据（6月20日会议纪要） 招标设计、方案变更设计总平面 招标设计车站总平面 指标 知识城南站为地下两层岛式车站，标准站。 车站设计总长度为220m，站台宽11m，线间距14m，标准段宽19.7m，有效站台长120m。 车站总建筑面积为：14056.75㎡，主体建筑面积为：9131.14㎡。 19.7m 220m 招标设计车站总平面 原设计，Ⅲ号出入口、2号风亭组与公交站场等地下拟建建筑关系图。 2号风亭组 Ⅲ号出入口 公交站场 协调后方案变更设计总平面 2号风亭组 Ⅲ号出入口 公交站场 Ⅲ号出入口、2号风亭组与公交站场等地下拟建建筑关系图。 协调后方案变更设计总平面 2号风亭组 Ⅲ号出入口 公交站场 将Ⅲ号出入口设置于主干道九龙大道东侧，将2号敞口风亭组尽量靠近规划道路红线设置。 腾飞科技 增加电梯位置 协调后方案变更设计总平面 6月20日会议纪要 图纸附件 变更五点说明 1、项目的必要性： 招标设计中，3号出入口设置于平行KS3-2号规划路路侧，2号风亭组设置于九龙大道东侧。然而，3号出入口与拟建公交站场