营业线-2总结报告.doc

铁路营业线培训试题 一、填空题 1、营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。 2、营业线施工必须把确保 行车安全 在首位，坚持安全第一，预防为主、综合治理的方针，以最大限度降低施工对运输的影响。 3、所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须编制 施工计划 ，经铁路局批准纳入天窗。 4、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。施工组织要尽量减少对 运输 的干扰，施工组织计划方案必须于铁路局运输组织部门协调一致，并经铁路局批准后，纳入施工计划管理。 5、施工安全协议由项目部（指挥部）与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。并分别上报铁路局主管业务处或安全监察室审查。 6、要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。 7、施工要点必须做到分工明确、统一指挥。施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带 明显标志 ，作业人员应统一着装。 8、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前 4 0 分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。 9、对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由铁路局施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求， 验收合格 后方可开通。开通后由运营单位接管，开通24小时内，项目部（指挥部）协助运营单位进行维护，使其尽快达到规定的允许速度。 10、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领， 不 准 劳务工单独上道作业。 11、信号施工中的“三不离”原则，设备有异状，未查清原因不离、影响设备正常使用，未修复不离、工作完后，未试验好不离。 12、毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，项目部必须下达 书面调度命令 ，对机械设备、操作人员、作业里程、作业地点以及施工监护员和现场防护员进行明确。 13、重型施工机械过轨时，应提前与 工务部门 联系，同意后方可过轨。过轨时必须设 驻站联络员和防护员 ，边轨点两端应按规定设置防护，做好应急准备。 14、在距铁路既有线 20m 范围内的临时场地，严禁存在油料以及其他易燃物品。 15、推土机、压路机、挖掘机、装载机、平地机等施工机械车辆邻近营业线作业时，必须做到一机一人、人随机动监护，并派驻站联络员和现场防护员进行防护，防止机械侵限和损坏铁路行车设备。 16、自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有 绝缘 装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装绝缘套管；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具， 不得 搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。 17、施工单位在正式施工 72 小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。 18、单轨车及施工轻型车辆仅限 昼间封锁施工时使用，不按列车办理。 19、上跨铁路营业线架梁施工，施工单位必须提前向铁路局提报施工 封锁要点计划 ，必须制定架梁专项施工方案，并经公司总工或局技术中心和 铁路局主管业务处 批准。 20、驻站联络员与现场防护人员随时保持联系，及时准确地向现场负责人和防护人员发出预报和确报，互相通话时，必须严格执行 复 诵 制度，防止错听。 二、单选题 1、下列情形中构成一般D类事故的有（C） A.客运列车耽误本列4小时以上。 B.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。 C.列车冒进信号或越过警冲标。 D.调车作业中发生脱轨造成繁忙干线行车中断1小时以上。 2、铁路营业线施工中，对劳务工上线作业叙述正确的（D） A.可以从事铁路营业线爆破施工 B.可以担任防护员 C.可以单独上道作业或单独使用作业车辆 D.经培训合格后,在具有带班资格的正式职工带领下,方可上岗作业。 3、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（A） A.需要对临近的营业线进行限速的施工。 B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。 C.临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 D.人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 4、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为B类施工的是：（B） A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。 B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 C.临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 D.铲车、挖掘机、推土机等施工