站改施工方案总结报告.doc

一、工程概况及特点 新建金阿（金昌至阿拉善右旗）铁路从兰新铁路金昌车站乌鲁木齐端引出，与既有兰新铁路的接轨点设在K345+792处。接轨时，需对金昌车站乌鲁木齐端道岔、股道、兰新双线、车站牵出线、金川线进行改建。改建工作分为准备阶段与站改施工阶段。 （一）施工准备阶段主要工作内容： 1、对既有15道K344+088.61~K344+580右侧路基进行加宽，需要拆除防护护栏500米；在K346+080处新建金阿铁路路基，需拆除防护护栏50米、红外线机房一处（彩钢房）；在K345+624~K345+724段需插入新2#、4#及84#道岔，需拆除防护护栏150米；在车站既有70#~72#道岔之间需插入一组72#道岔，并新铺岔间渡线，拆除部分既有采石场专用线及安全线，需拆除防护护栏100米； 2、在K346+582.4处增加1-4m框架涵，影响K346+552~K346+612段路基坡脚60米。 3、涵管接长1座。 4、拟利用金川正线JK0+150~JK0+400处左右便线轨料，在车站8-15道道岔区卸站改的轨料、石碴及道岔料。 5、预铺道岔9组，分别在K345+792处2组、K345+624.39、K345+684.39、8道K345+114.14、70#~72#道岔之间K345+143.33、16道K344+149.5、14道K344+149.5、15道K344+088.61处预铺。 6、兰新线改建段拆除金昌站既有接触网支柱：94#、135#、96#、137#、98#、139#；金昌车站5、6道需拆除金昌站既有支柱：35#、39#、47#、51#、53#、57#、61#、65#、69#、73#、77#、81#、85#、89#、95#、93#。 7、过渡工程：既有兰新双线改建段右、左便线线下路基、道床及轨道工程。 (二)站改施工阶段主要工作内容 总体施工组织措施安排为：首先施工金昌车站乌鲁木齐端兰新右便线（利用部分金阿线平面位置），然后利用天窗时间封闭既有右线，将接轨点道岔插入兰新线右线，同步将既有右线拨接至右便线。再对既有右线抬道，利用天窗时间封闭左线将既有左线拨接至右线，作为左便线使用，随即改建兰新左线。左线建成后再回拨，施工右线。左右线便线的外侧在施工时，安装警戒线，以保证既有铁路列车运行安全。第二步施工金川线与金昌车站接轨地段，第三步施工金昌车站站线站改工程，最后施工车站牵出线的改建工程。 1、主要作业内容： 站改材料及右便线轨料卸车地点：金川线对应既有线里程K345+792-K345+950段。站改材料在卸车后，再通过汽车运输至相应施工地点。 三电迁改及线下单位施工内容： 提前进行兰新线改建段的三电迁改；线下施工单位提前1个月完成需站改段路基施工，并交付铺架施工单位进行道碴预铺等工作。 工务施工内容：见金昌车站站改日计划表。 接触网、信号工程施工内容如下: 右线方案：针对总体施工组织第一步，依据金阿施（网）01金昌车站接触网平面布置图，接触网工程右便线做如下2步过渡： (、在拆除既有支柱94#、135#、96#、137#、98#、139#前，完成N56-N57组、N58-N59组、N60-N61组硬横梁架设，完成兰新线右便线K345+792-K346+700段内支柱组立，腕臂装配，拉线安装，回流线架设及调整，D2锚段承力所导线架设。 (、架设过渡段N70支柱到兰新右线上端K346+555.85段承力索、导线并调整，完成过渡,其中在K346+555.85段设置的软横跨数量由现场实际确定；在站前单位完成兰新右线K345+842.54-K346+519.16段起道拨道后，完成该段接触网调整。电分相分析：上行兰新右线在K346+080-K346+465处，为7跨式分相，向兰州、乌鲁木齐端采用不同的供电臂，故在改道兰新右边线处加分段绝缘器。 左线方案：针对总体施工组织第一步接触网工程兰新左线过渡方案：在断开兰新左线K345+824.54-K346+519.16段前，完成过渡段支柱组立，支持装置安装及导线的架设及调整（依据现场实际，跨距过大时设软横跨过渡）；在站前单位完成兰新左线K345+842.54-K346+519.16段起道拨道后，完成该段接触网调整。电分相分析：电分相分析：下行兰新左线在K346+080-K346+465处，为7跨式分相，兰州、乌鲁木齐端采用不同的供电臂，通过该分相分别向兰州、乌鲁木齐端供电，建议在K345+842-K345+792过渡段加分段绝缘器，以此分开上下行。 在站前单位完成新建兰新左线与既有左线、插入金阿疏解线与兰新左线接轨后，拆除2处兰新左线过渡段线和过渡装置，并调整K345+792-K346+700段兰新左线接触网；在站前单位完成新建兰新右线与既有右线、插入金阿专线线道岔