站台风雨棚钢结构作业指导书总结报告.doc

钢结构作业指导书目的明确施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。2、编制依据GB50205-2001； （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002； （5）其它有关规范、标准及规定； （6）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。3、适用范围 4、钢柱最重为2.6吨，采用QY25吨汽车吊进行吊装。一站台吊装时，吊车臂长为31.5m、工作半径为10m时，起吊重量为4.4吨，汽车吊停放在施工便道上吊装，最大工作半径为9m，符合要求，现场吊装工况图如下： 二站台吊装时，吊车臂长为31.5m、工作半径为10m时，起吊重量为4.4吨，汽车吊停放在施工便道上吊装，最大工作半径为10m，符合要求。吊装整个过程占用南侧站台墙位置作为吊车通道及工作面，北侧站台墙在基础完成后即可施工，吊装完成后再行施工南侧站台墙。现场吊装工况图如下： 二站台吊装钢柱平面工况图 二站台吊装钢柱立面工况图 4.5钢柱砼浇筑 钢柱内混凝土浇筑时优先考虑汽车泵施工，在汽车泵不能进入的情况下采用地泵进行灌注。 （1）混凝土运输 　①、为了防止商品混凝土在运送过程中坍落度产生过大的变化，一般要求从搅拌后90min内泵送完毕。 ②、搅拌运输车运送混凝土至现场的卸料，最好有一段搭接时间，即一台尚未卸完，另一台就开始卸料，以保证混凝土级配的衔接。当不能做到时，则应在搅拌运输车出料前，高速（12r/min左右）转动1min，然后反转出料，以保证混凝土拌合物的均匀。 （2）混凝土泵送施工 在泵送混凝土时，应使料斗内持续保持一定量的混凝土，如料斗内剩余的混凝土降低到20cm以下，则易吸入空气，致使转换开头阀间造成混凝土逆流，形成堵塞，则需将泵机反转，把混凝土退回料斗，除去空气后再正转泵送。 5、钢结构加工施工方案 钢柱材料规格最大为?700*16，高8.2m；钢梁为箱型梁，最大规格为750*500*20*20mm，标准跨长度为10m；挑梁为H型钢，最大规格为600∽250*250*8*14,长度为6m。钢构件尺寸较小，便于运输，计划钢结构在工厂加工成成品后运输至现场焊接组装，在工厂完成底漆的涂刷工作。 5.1接头的准备 采用自动或半自动方法切割的母材的边缘应是光滑和无影响焊接的割痕缺口；切割边缘的粗糙度应符合GB50205-2001规范规定的要求。被焊接头区域附近的母材应无油脂、铁锈、氧化皮及其它外来物。 5.2定位焊 ①定位焊焊缝所采用的焊接材料及焊接工艺要求应与正式焊缝的要求相同。 ②定位焊焊缝的焊接应避免在焊缝的起始、结束和拐角处施焊，弧坑应填满，严禁在焊接区以外的母材上引弧和熄弧。 ③定位焊尺寸参见下表要求执行。 母材厚度(mm) 定位焊焊缝长度（mm） 焊缝间隙(mm) 手工焊 自动、半自动 t≤20 40－50 50－60 300－400 20t≤40 50－60 50－60 300－400 t40 50－60 60－70 300－400 ④ 定位焊的焊脚尺寸不应大于焊缝设计尺寸的2/3，且不大于8mm，但不应小于4mm。对于厚板的定位焊在定位前必须用火焰进行预热，且定位焊预热温度一般要比正式施焊时高20度左右，以防止产生定位焊缝裂纹。 ⑤ 定位焊焊缝有裂纹、气孔、夹渣等缺陷时，必须清除后重新焊接，如最后进行埋弧焊时，弧坑、气孔可不必清除。 ⑥ 定位焊时一般采用Φ3.2mm的焊条进行，同时应采用较大的电流，以保证定位焊缝有一定的熔深。 6、雨棚上部钢结构吊装方案 雨棚主次钢梁为H型钢梁，主次钢梁与钢柱间采用高强螺栓与对接焊相结合的连接方式，主梁与次梁间根据不同的连接部位采用不同的连接方式，有两种即：高强螺栓连接方式或高强螺栓与对接焊相结合连接方式。次梁间采用系杆螺栓连接，以增加结构稳定性。 6.1安装顺序 雨棚钢结构安装顺序为：雨棚钢立柱安装→主梁安装→次梁安装→屋面支撑安装→组合屋面板安装→电力照明安装→有组织排水安装。 6.2雨棚钢构件安装方法 雨棚主次钢梁为H型钢梁，主次钢梁与钢柱间采用高强螺栓与对接焊相结合的连接方式，主梁与次梁间根据不同的连接部位采用不同的连接方式，有两种即：高强螺栓连接方式或高强螺栓与对接焊相结合连接方式。次梁间采用系杆螺栓连接，以增加结构稳定性。 6.3线路封锁停电要求 因为站台雨棚钢结构距离接触网最小水平距离为1.24m，不能满足安全距离要求，二站台吊装施工过程中需Ⅴ道接触网停电施工。 6.4钢梁及挑梁的安装 吊装绑扎点设软垫，以免吊装时损伤构件表面及钢梁棱角割伤吊索。钢梁吊装前设好安全绳，以方便施工人员高空作业；为使钢梁在起吊时不发生摇摆，避免和其他构件碰撞，起吊前在钢梁两端绑扎溜绳，随吊随放松，以此保持其正确位置；钢梁吊升宜缓慢进行，吊升过柱顶后由操作人员扶正对位。校